Toyota Crown купе из 70- ых.

25.01.2017 в 08:30

Обычный автомобиль перевозит тело, а классический перевозит душу.
(Перевод с сайта Sheedhunters).

Очертания культовых крыльев кузова, запах нагретой старой кожи и запах бензина, мгновенно могут вернуть нас в те старые добрые времена когда всё было проще. Встретиться с таким автомобилем, настоящим крейсером из 70- ых в нашу перенасыщенную информацией эпоху, это не просто какое-то новшество или новинка, это в прямом смысле слова порция необходимого лекарства.

Будучу на шоу Kustomfest в джокьякарте, индонейзия, этот Crown (краун) привлёк моё внимание тем, что среди тамошних представленных автомобилей он мне виделся как автомобиль с другой планеты. На мероприятии где господствовали украшенные пинстрайпингом чопперы и заниженные в пол хотроды, этому изысканному купе, было бы лучше появиться у себя на родине, на какой-нибудь встрече старинных автомобилей в Токио например.
После того как я выследил хозяина этого автомобиля, Виктора (Victor), мы воспользовались небольшим окном между шоу и моим полётом домой, чтобы провести чуточку больше времени с его последним и самым любимым творением.
Не думаю, что найдутся несогласные если я скажу, что 4- ое поколение Crown, является самым привлекательным из всех (блин, да вы только посмотрите на эту дополнительную вентиляцию со встроенными повторителями поворотников. Однако для Виктора этот Crown имеет особое значение, он вызывает в нём ностальгические чувства. Дело в том, что когда Виктор был ещё совсем юнцом, у его отца был точно такой же автомобиль , внимание, только в версии Седан и он с трепетом вспоминает то время, проведённое в автомобиле на пассажирском сидение рядом со своим гордым отцом.
Именно его личная история мотивировала Виктора на создание этого Crown, дабы оживить в памяти те беззаботные дни. Честно вам скажу, я предполагал, что Crown будет импортирован из Японии, потому, что найти такой автомобиль в местных краях по-моему нереально, но какого же было моё удивление когда я узнал, что Crown был одним из небольшой кучки автомобилей, поставлявшихся в Индонезию в начале 70- ых годов.
Виктор это тюнер с впечатляющей коллекцией японских машин, поэтому "Крауну" оставаться в стоке пришлось не долго. Машина подверглась полному разбору и перекраске, затем в неё вживили позаимствованные у 161 Aristo тормоза, заранее переделанные под 4-х болтовую ступицу Crown и установили комплект из кастом пружин и амортизаторов, позволивший автомобилю иметь более низкую посадку.
Интерьер автомобиля снабдили болтовыми фендерами, передней губой и спойлеорм "Дактейл". По сути больше ничего и не нужно, учитывая из какой эпохи родом автомобиль. Правда, Виктора не устроила доработка только внешности автомобиля. Самые внимательные читатели, наверняка заметили на капоте Crown небольшую выпуклость, которая как бы намекает на что-то злое внутри.
Наверняка догадки многих в правильном направлении были. Под капотом установлен 2JZ-GTE от всё той же Toyota Aristo только уже в 147 кузове. За исключением сбросника HKS и кастом пайпинга, двигатель остался в стоке. Даже будучи в таком состоянии, 2JZ-GTE превосходит по мощности заводской атмосферный двигатель "Крауна" почти в трое.
Так как автомобиль используется на каждый день, в нем установлена автоматическая коробка передач. Я конечно немного намекал Виктору мол с механикой было бы повеселее, но он был твёрдо убеждён что 4-ступенчатый автомат с Aristo это идеальный вариант для повседневного передвижения. И знаете, после того как я столкнулся с пробками в джокьякарте, я понял почему Виктор был столь твёрд в отношении коробки. В салоне автомобиля особо переделок нет, он просто приведён в порядок. Разве, что руль ещё поменяли.
Можно подумать, что Виктор построил идеальный автомобиль лично для себя, но на самом деле он предназначен для кое-кого другого. Знакомьтесь, это Кеннет (Kenneth), 5-летний, подающий надежды авто энтузиаст. И, таким образом, цикл продолжается, в буквальном смысле слова передавая Crown.