Концепт Lotus Theory 1.

Это двухдверный спортивный автомобиль мощностью 987 лошадиных сил, полным приводом и целевым весом менее 1587 кг.

Theory 1 призвана представлять будущую схему дизайна Lotus. Говорят, что он вдохновлен Esprit, острый клиновидный профиль приводит к определенному носовому лезвию с тонкими фарами в форме бумеранга
. Есть форма кабины вперед, которая отсылает к дизайну Esprit со средним расположением двигателя, но задняя часть совершенно чужда, с ультратонкими задними фонарями, высоким выдвижным спойлером и огромным диффузором. Самая крутая часть - это двери, которые открываются, раскачиваясь назад и вверх, что-то вроде обратной стороны двугранных дверей Synchro - Helix от Koenigsegg.

В основе Theory 1 лежит карбоновая ванна с тремя сиденьями: центральное сиденье для водителя и сиденья по бокам для пассажиров, что мало чем отличается от конфигурации сидений в Mclaren F1. Однако на этом сходства заканчиваются. Интерьер оснащен проекционным дисплеем и экранами рядом с каждой стойкой вместо боковых зеркал. Как ни странно, в ткань сидений, дверей и рулевого колеса встроены надувные стручки, которые используются для массажа пассажиров и обеспечения тактильной обратной связи с водителем. В подголовники каждого сиденья даже встроены динамики с использованием решетчатой структуры, напечатанной на 3D-принтере.

В основе Theory 1 лежит аккумуляторная батарея емкостью 70, 0 киловатт-часов, которая, как надеется Lotus, может обеспечить запас хода в 402 км. Компания также прогнозирует время разгона от 0 до 100 км менее чем за 2, 5 секунды и максимальную скорость 320 км в час. Мощность в 987 л. с. заметно меньше, чем у другого электрического суперкара Lotus, 2000-сильного Evija. Этот автомобиль также примерно на 300 кг легче Evija - луч надежды на то, что компания возвращается к своей основной идее легких спорткаров, по крайней мере, относительно эпохи перегруженных электромобилей.