Новый кроссовер Hyundai.
Паркетнику Hyundai Kona предстоит вторгнуться на территорию, где ранее успели обосноваться Jeep Cherokee и Nissan Juke.
На американском рынке основным мотором станет двухлитровый атмосферник (147 л. с. ), с которым состыкована 6-диапазонная автоматическая коробка.
При этом, по данным представителей Hyundai, такая машина сможет разгоняться до 62 миль/ч (99, 8 км/ч) за 10 секунд, а максимальная скорость составит 193 км/ч. правда, не уточняется, с какой трансмиссией - передне - или полноприводной - достигнуты такие результаты.
Также заокеанским покупателям будет предлагаться более мощный 1, 6-литровый турбомотор отдачей 175 л. с., пару которому составит семиступенчатый преселективный (с двойным сцеплением) робот. У такой "Коны" ускорение до "сотни" занимает 7, 7 секунды, а "максималка" находится на уровне 209 км/ч (опять же не указано, с передним или полным приводом.
Кстати, в зависимости от трансмиссии Kona может быть оснащена двумя типами задней подвески: с передними ведущими колёсами сочетается полузависимая балка, а покупатели полноприводных машин смогут рассчитывать на полноценную многорычажку. Ещё один немаловажный факт: в Европе и некоторых других странах под капотом новинки должны появиться литровый бензиновый моторчик (118 л. с. ) и дизельный двигатель объёмом 1, 6 литра.
К настоящему моменту неизвестно, будет ли интерьер новинки столь же революционным, как внешность, - снимки салона будут опубликованы несколько позже. Зато обещано, что интерьерной "Фишкой" станет "стеклянное окошко" над передней панелью, куда будут выводиться показания приборов, - нечто подобное реализовано на Mazda 3.
Помимо дизайна, молодёжь должны привлекать продвинутая мультимедийная система (разумеется, с поддержкой Apple Carplay и Android Auto) и масса электронных помощников, призванных облегчить вождение: камера заднего вида, автоматический парковщик, системы экстренного торможения, наблюдения за слепыми зонами и дорожными знаками и другие ассистенты, без которых невозможно представить современный автомобиль.
