Мечта советского автотуриста?

По разным причинам жилые автомобили - кемперы не получили распространения ни в советской, ни в постсоветской России. Опытные и малосерийные отечественные машины слишком дорогими оказались. Но желающие иметь автодачу на базе отечественного автобуса или фургона есть. Оказалось, что самый дешевый вариант - оборудовать кемпер самостоятельно.

Московский инженер Григорий дьяконов прекрасно помнит те времена, когда владельцы частных автомобилей легко отправлялись в путешествия по всему советскому союзу. Первую дальнюю поездку он совершил с родителями в конце 1960-х на заз - 965 с огромным багажником на крыше. Даже в 1990-х, когда немногие решались провести отпуск на колесах, Григорий был готов без колебаний сорваться с места, с женой и дочерью пуститься в дальнюю дорогу. Тогда он не боялся ни криминала, ни финансовых проблем, как не боится и теперь. Тем более что именно в 1990-х появилась возможность приобрести более вместительный автомобиль, чем ижевский "москвич-412028", на котором в то время ездил Григорий.

Какая недорогая машина сочетает вместимость автобуса с легковыми габаритами и при этом обладает великолепной проходимостью? Конечно, уаз - 452! По цене подержанных "Жигулей" Григорию посчастливилось купить уаз, еще более вместительный и удобный для жилья, чем базовая модель "буханки".
Кузов машины Дьяконова не самодельный. Такие автобусы с высокой крышей строил для киностудий черниговский завод. Модель носила обозначение аксм - 01 и марку "Десна - 2 М". Надо отметить, что "Уазики" с таким кузовом довольно редкие - их строили в малом количестве, а машины из разных партий несколько различались. Оказалось, что все единичные сохранившиеся в Москве экземпляры отличаются друг от друга формой и размерами задней части и надстройки.
На обложке заводской инструкции купленного с рук автомобиля кто-то красивым почерком вывел неофициальное имя автомобиля "Глафира".
Прежний владелец утверждал, что изначально этот автобус работал не на киностудии, а был служебной машиной "Кинематографистов" в штатском. В салоне оставались кронштейны и поперечные растяжки, на которых раньше стояло какое-то специальное оборудование. Неизвестно, "Киношное" или какое-то еще, но важно, что эти крепежные приспособления пригодились при строительстве самодельного жилого интерьера.

Высокая крыша не только позволяет стоять в салоне в полный рост. На той высоте, где у уаз - 2206 потолок, в передней и задней части салона своей машины дьяконов поставил багажные полки и сетки - гамаки. Несмотря на плотную компоновку жилого салона, в него поместилось все необходимое и при этом не появилось ощущения тесноты. Сплошной перегородки между кабиной и салоном, разумеется, в этой машине не было никогда.
Как и в обычном микроавтобусе, по левому борту "Глафиры" стоят два двухместных пассажирских сиденья, взятых с какого-то корейского мини - Вэна. Григорий их "на разборке купил". В кабине не составило труда заменить старые сиденья креслами с подголовниками от современного уаз - 3742 - они без переделок ставятся на штатное крепление. Эти сиденья довольно мягкие. "На жестких пусть ездят автогонщики! " - Поясняет Григорий. Еще одно полезное дополнение - самодельная обивка дверей.
Заднюю часть салона занимает мягкий диван - первое спальное место. В пассажирском салоне прямо за спинками сидений водителя и пассажира во всю ширину находится большой удобный стол. Он и кухонный, и обеденный, и письменный. Этот стол раскладывается на мебельных петлях и становится спальной полкой для двух человек. Под столом - выдвижная раковина, в которой, подставив снизу ведро, можно мыть руки, посуду и готовить пищу. Под тем же столом в углу - компактный переносной холодильник.
По правому борту, за дверью, разместился шкаф, взятый прямо из домашней кухни. В кузов обычной "Буханки" он не вошел бы по высоте, а здесь стал хранилищем многих необходимых в дальней дороге вещей. К его боковой стенке хозяин откидной столик приделал.

Обогреть помещение штатным отопителем, конечно, не получится, поэтому в заднюю часть салона Григорий добавил "Печку" от "москвича-2141". Нагретый тосол в нее электронасос от "Газели качает". Еще есть туристическая китайская газовая горелка, питаемая от бытового баллона.
В углу стола возле перегородки кузова находится обычный бытовой блок розеток для нескольких электрических приборов. Для питания бытовых приборов на 220 в Григорий оснастил машину адаптером. Конечно же потребовался второй аккумулятор. Он поместился за спинкой правого пассажирского сиденья, симметрично основному.
Сзади у черниговских "Уазиков" этой серии есть люк и небольшой горизонтальный отсек для запасного колеса и инструмента, куда в дороге укладываются топор, лопата и необходимые автозапчасти.
Двигатель машины Дьяконова отличается от серийного "Жигулевским" карбюратором "озон". Корпус воздушного фильтра под капот уаза не помещался, и понадобилась "Черепаха", связывающая карбюратор с отдельно стоя? 6