Хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле тавота краун в 141 кузове.

28.12.2016 в 00:00

Владею сим аппаратом уже больше 4 лет, поэтому верить можно наслово! Итак, начитавшись отзывов, а так же покатавшись в крауне предыдущего 131-го кузова, принадлежавшего моему другу, я составил представление об автомобиле своей мечты. Разумеется, в пределах моих финансовых возможностей (нищебродских. Машина должна быть рамной, длинной, с плавным ходом, мощным двигателем и приятным интерьером
. После предыдущего автомобиля ниссан Санни, о котором несмотря на слабость двигателя и скудность салона, а также хилость подвески, у меня остались только самые приятные и теплые воспоминания, которые только может принести твой маман. Собственный авто, краун мне показался роллс Ройсом. Но, обо всем по порядку. К Санни я привязался, но продавать было нужно. Несколько раз выставлял, несколько раз снимал с продажи. Попутно смотрел краунов, но их как назло не было в продажах. Ну, пара - тройка была, не больше. Нашел в объяве более-менее подходящий вариант и поехал смотреть. И вот я его увидел! Да, это не Royal Salon, да, у него нет электро привода сидений ( точнее он есть, надо только сидение соответствующее купить), нет холодильника и климата, а радиатор течет как душ и в него заливают воду и еще куча - куча мелких недостатков, связанных с тем, что прошлые хозяева анальные перекупы заколхозили его чуть более, чем наполовину. Но в тот момент все это казалось мне незначительным, потому что вот он, передо мной, во всей красе, как никогда близкий и прокатившись и все проверив, мы ударили по рукам.
Были небольшие заморочки с оформлением, так как машина с Лесосибирска ( как и Санни), но вот я за рулем и пора ознакомиться с машиной поближе. Было чувство, сравнимое с тем, когда ты первый раз едешь на своей первой машине. Не такое острое, но очень приятное. Краун удивил меня своей плавностью хода, он во - всем напоминал баржу, раскачивался по асфальтовым волнам, где-то далеко впереди виднелся шильдик - прицел и чувствовалась монументальность и масса. Домой приехал с чуть ли не трясущимися руками, и с улыбкой дебила на лице) но эйфория прошла на другое утро, когда шильдик таки спиздили.
Последующий ремонт показал следы колхоза в самых труднодоступных местах, такие как например, пыльник левого привода, обмотанный колготкой. Вообще, в машине сделано все крайне добротно и надежно! Кузов: не гниет, не ржавеет, а рамная конструкция позволяет не замечать мелких неровностей на дороге. Подвеска неубиваемой сделана. Она до боли напоминает жигулевскую дешево в ремонте и надежно. Кардан будто поставили от грузовика. 1 гейзет объемом 2. 5 литра работает на довольно низких оборотах, но если надо, превращает автомобиль в гоночный. Но краун любит спокойную езду и крены в поворотах это подтверждают. Еще меня смущает руль. Рулевое управление какое-то черезчур неострое. Как в той серии, где мистер бин прицепил кресло на крышу авто и управлял рулем при помощи веревочек.
Коробка. Ну, что тут скажешь. Легендарная а 340 Е. не нравится толчок с R на D, но вроде это частое явление. А так нареканий нет. Четырехступенчатый автомат викторианской эпохи переключает передачи плавно и не спеша, будто они подаются дворецким. И еще в салоне велюр. Везде. И он густой. Есть удобные ручки на дверях, а не кармашки как на большинстве авто. Места прилично, даже сзади, при том что львиную долю съедает бензобак, расположенный за пассажирским диваном. Нельзя не отметить удобство заднего дивана. Садишься и буквально погружаешься. Очень удобно при дальних поездках. Как то я ехал часа два загород на каком-то сраном универсале и спина потом болела неделю. Вобщем все эти мелочи; мягкий пластик, густые ковры, прекрасная заводская шумоизоляция, все это создает общий уют и когда ты садишься в него, все тяжелые мысли как бы уходят прочь и ты спокойно, неспешно и рассудительно плывешь по городу. Теперь еще немного минусов. Маленький багажник. Нет, ну это бизнес - Седан и большой багажник ему ни к чему. Более того, мне он тоже не нужен. Далее двигатель. 180. Коней не шокируют вас разгоном, но будет уверенная тяга и только после 4500 оборотов краун выстреливает. Зимой эта машина и мощь бесполезны. Всегда и везде если резина плохая шлифует. В том случае, если хорошая - то норма, но расход 15-20 литров это не шутки. В том случае, если в баке меньше чем на 100 рублей, то можешь особо никуда не ехать. Летом ситуация улучшается и расход минимум где-то 12. 5 зато по трассе при любой загрузке - 11 литров. При этом вес машина не чувствует - хоть один пассажир, хоть пять. Обгоняет всегда и везде, главное с умом делать. В целом, машина цепляет. После крауна не хочется пересаживаться в другой автомобиль. Потому что за эти деньги ты много автомобиля получаешь. И не надо боятся старых краунов. При своевременной замене расходников и ремонте, машина проблем не доставляет. Все сделано крайне надежно и при этом довольно просто. Запчасти недорогие, найти их нетрудно даже в магазинах.