Из Воронежа в Рамонь запускают экскурсионный ретропоезд на паровозной тяге.

Впервые я услышал об этом еще весной, на форуме "Город для Бизнеса". Идея на самом деле очень классная, подобные аттракционы есть в Англии - хогвартс - экспресс и в России, в Карелии - рускеальский экспресс. Я уже представил, как сажусь в ретро - поезд и сквозь живописные виды воронежского заповедника еду прямиком в конец 19 века, во дворец к племяннице императора.

И вот состоялась презентация проекта. В том случае, если сказать двумя словами, то то что вышло по итогу - это испанский стыд.
Косяк первый - паровоз. А вы реконструируете какую эпоху? Я то, наивный, думал, что конец 19, начало 20 века, времена Евгении ольденбургской. Паровозы серии Л начали выпускать в 1945 году, конкретно наш - 1954 года. Но я, как и большинство обывателей, в моделях паровозов не сильно разбираюсь. Подойдет наверное любой. Но что сильно режет глаз - так это советский герб по бокам и, главное, красная звезда на носу. Мы едем к племяннице императора зачем? Дворец национализировать и сахарный завод? Это важная, но не главная проблема проекта.
Косяк второй - экстерьер вагона. Серый, в фирменном стиле РЖД с логотипом студии Лебедева. Не, ребята, вы это что, серьезно? Я понимаю, что вагонов того времени нет, но оно наверное и не обязательно. На сокольнической ветке метро ходил вагон, покрашенный под первый метропоезд. Да, вагон не оригинальный, но это было сделано с душой и атмосферно. В том случае, если на современном вагоне в фирменной окраске написать "Графский Поезд" по дореволюционным правилам русского языка, он от этого ретро не становится.
Косяк третий. Интерьер вагона. Пожалуй, это главный косяк всего проекта. Можно простить и звезду, и лого РЖД, но предполагается, что в вагоне мы проведем большую часть нашей ретро - поездки. Что мы видим? Современный плацкартный вагон. Фоточки в ужасных золотых рамках, портреты писателей на верхних полках, занавески с рюшечками. Кажется, сюда забыли пригласить дизайнера. Решено было обойтись силами тети маши из отдела закупок. Посмотрите как это сделано в хогвартсе - тут даже декоративно чемоданы выложили. Посмотрите на рускеальский экспресс. Не обязательно повторять вагоны первого класса, но воссоздать какие-то интерьеры 2 или 3 класса можно же.
Косяк четвертый. Вокзал в Рамони. Впрочем, этот косяк напрямую к проекту не относится. Не так давно, рамонский вокзал представлял собой старинное деревянное здание с резными наличниками, такой же резной вывеской и несколькими узорами на стенах. Потом РЖД вокзал реконструировали - обшили металлической вагонкой с имитацией бруса. Теперь же вагонку сняли, и вновь обшили деревом, под старину. Но смотрится это намного хуже, чем было 10-15 лет назад - однообразно и безлико. Вот зачем стоило портить ту красоту, которая была. Но опять же, это общая проблема РЖД, напрямую к проекту не относящаяся.
Косяк пятый - время в пути. Всего экскурсия займет порядка 10 часов, из которых 2, 5 часа в поезде в одну сторону, из которых почти час стоянка в графской. Добавим сюда время на посадку и проезд в автобусе от вокзала до дворца + время чтобы добраться до вокзала в Воронеже. Выйдет почти в три раза дольше, чем стандартная экскурсия в дворцовый комплекс на автобусе. Туристы приезжают в Воронеж обычно на 2-3 дня и не факт, что многие захотят тратить столько времени на один объект. Опять же, если бы это действительно был ретро - поезд, то вопросов нет, но по факту 5 часов мы проводим в обычном современном плацкартном вагоне.
Косяк шестой - билетное меню. Пока что можно купить билет на поезд , внимание, только в комплексе с экскурсией по дворцу. Поехать на поезде в Рамонь, чтобы сходить в музей бани, антимузей "Бирюльки" или ресторан "тулинов дом" нельзя. Точнее можно, но за входные билеты во дворец все равно будь добр заплати.
А что хорошего?
Бегущий по рельсам советский локомотив позднесталинской эпохи, выпускающий клубы дыма, это действительно смотрится красиво со стороны. Непонятно только какое отношение к этому имеют ольденбургские. И непонятно, как этой красотой насладиться, сидя в плацкартном вагоне.
Идея поезда очень классная! А вот реализация хуже всяких ожиданий. А что вы об этом новом туристическом продукте думаете?