Ferrari 599 GTB Fiorano.
Двигатель: 6. 0 V12.
Мощность: 620 л. с. при 7 600 об/мин.
Крутящий момент: 608 Нм при 5 600 об/мин.
Трансмиссия: полуавтомат 6 ступ / механика.
Макс. Скорость: 330 км/ч.
Разгон до 100 км/ч: 3. 7 сек.
Разгон до 200 км/ч: 11 сек.
Привод: задний.
Сухая масса: 1 580 кг.
Снаряженная масса: 1 690 кг.
Полная масса: 2 000 кг.
Годы выпуска: '2006-12.
Дизайн Pininfarina.
В 2006 г. компания Ferrari представила на женевском автосалоне новую двухместную модель с передним расположением двигателя - Ferrari 599 GTB Fiorano. Число "599" в её названии относилось к объёму всех цилиндров в см 3, разделённому на 10, буквы "GTB" расшифровывались как Gran Turismo Berlinetta, а фиорано - это трасса в маранелло, где Ferrari тестирует все свои машины.
Кузов суперкара разработала собственная студия Ferrari под руководством Фрэнка стефенсона, в сотрудничестве с ателье Pininfarina. В его дизайне наблюдался переход от обтекаемости к чётким граням и динамичным формам, что выражалось в ломаной поясной линии (её изгиб подчёркивали воздуховоды в передних крыльях), удлинённых задних стойках крыши и агрессивной выпуклости на капоте. Дополняли образ традиционная клетчатая решётка радиатора с двумя сетчатыми воздухозаборниками, биксеноновые фары в стиле Ferrari 612 Scaglietti, круглые светодиодные задние фонари, аэродинамический диффузор и диски в форме пятиконечной звезды. Коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0. 336, а прижимная сила на скорости 300 км/ч была эквивалентна 160 кг.
Как и предыдущая модель Ferrari 575 Maranello, Ferrari 599 GTB имела алюминиевые кузов и раму, сдвинутый за переднюю ось двигатель V12, коробку передач в одном блоке с ведущим задним мостом (Transaxle) и полностью независимую подвеску на двойных поперечных рычагах и пружинах. Колёсная база была увеличена с 2500 до 2750 мм, что отразилось на размерах салона и багажника. Позаимствованный у Ferrari Enzo 6-литровый мотор V12 65\xB0 с четырьмя распределительными валами (Dohc) и четырьмя клапанами на цилиндр развивал 620 л. с. и обладал самой высокой удельной мощностью (103 л. с. /л) для атмосферных двигателей такого объёма. Особое внимание инженеры уделили выхлопной системе, чтобы обеспечить машине неповторимое звучание. На выбор предлагалось два вида трансмиссии, но 6-ступенчатую механическую установили только на 30-ти экземплярах, а остальные получили усовершенствованную полуавтоматическую коробку передач F1 Superfast, которая переходила с одной скорости на другую за 100 миллисекунд и управлялась при помощи подрулевых лепестков. В дополнительном пакете Hgte (Handling Gran Turismo Evoluzione) Ferrari 599 GTB можно было оборудовать более жёсткой подвеской и специальными 20-дюймовыми дисками.
Интерьер Ferrari 599 GTB Fiorano был выполнен в лучших традициях класса GT, с отделкой из дорогой кожи, алюминия и углеродного волокна. В стандартную комплектацию входили датчики света и дождя, двухзонный климат - контроль, электроприводы стёкол, сидений и рулевой колонки, усилители руля и тормозов, аудиосистема и противоугонное устройство с датчиками движения. На рулевом колесе находились кнопка пуска двигателя и фирменный селектор Manettino, которым можно было выбрать один из двух режимов поведения автомобиля на дороге: "Sport" или "Race", либо выключить всю электронику. Компьютер управлял устройствами ABS и ESP, коробкой передач, новым контролем тяги F1-Trac и системой SCM (Magnetorheological Suspension Control), которая использовала магнитореологические амортизаторы Delphi Magneride, мгновенно изменяя вязкость залитой в них жидкости с помощью магнитного поля. За доплату были доступны карбон - керамические тормозные диски, четырёхточечные ремни безопасности, углепластиковый руль и ЖК- дисплей на консоли. Источник: Automotive - Heritage Ferrari@top_Gear описание@top_Gear.
