Это уникальное судно было построено в Ссср, а проект был реализован быстро и эффективно даже по Меркам наших дней!
Мы предлагаем вашему вниманию несколько интересных фактов об атомном ледоколе "Ленин", который отправился в первое плавание 15 сентября 1959 года. Его называли "Чудом Промышленного Дизайна". Каюты на одного - двух человек, интерьер был отделан карельской березой и кавказским орехом, сауна, музыкальный салон с роялем, библиотека, кинозал, курительный салон. Ленин" должен был стать лицом не просто флота, а всей страны.
Существует мнение, что именно благодаря "Ленину" закрепилось выражение "мирный атом". Ледокол строился в самый разгар холодной войны и гонки за технологическим превосходством, но имел абсолютно мирные цели. В судовом журнале можно увидеть автографы Юрия Гагарина, а также Александры Пахмутовой. На рояле ледокола она впервые исполнила ставшую впоследствии хитом песню "Уставшая Подлодка".
Ледокол инновационным для своего времени был. В его конструкции реализованы сложные задачи по созданию энергетической установки, созданию корпуса с необычайной прочностью и решение автоматизации управления ядерной установкой.
Иностранные делегации посещали ледокол еще во время его постройки и испытаний. На его борту побывали: кубинский лидер Фидель Кастро, премьер-министр Великобритании Гарольд макмиллан и тогда еще вице-президент США Ричард никсон.
На этапе проектирования и строительства ледокол получил название "проект 92", в честь источника ядерной энергии урана, стоящего в таблице Менделеева под 92-м номером.
Системы управления и защиты для первого в мире атомохода создавались на предприятии "Авэкс", ныне входящем в концерн крэт. Знаменитый ледокол прошел по арктическим маршрутам 360 тыс. Км - практически 30 земных экваторов и провел через льды 3741 судно. Все управление ледоколом осуществлялось автоматически, непосредственно из ходовой рубки. Отсюда поддерживался и необходимый режим работы "Сердца" атомохода - реакторов. Их мощность составляла 32, 4 мегаватта, то есть примерно 44 000 л. с.
При разработке машинного отделения возникало немало сложностей. При этом сроки были сжатые, проект сложный, да и лишние затраты не были допустимыми. Поэтому для экспериментов конструкторов создали макет машинного отделения из дерева, переделать что-то в котором не составляло труда. В том случае, если то или иное решение оказывалось удачным, его переносили на строящееся судно.
Несмотря на то, что в ходе постройки пришлось преодолеть огромное количество технологических трудностей, новый ледокол был создан в невероятно короткие сроки: заложен в 1956 году, а уже в начале 1959 года начались ходовые испытания.
Для того чтобы провести суда через льды, требовался большой расход горючего - за час мощный ледокол сжигает до 3 тонн нефти. Топливо составляло примерно треть веса дизельных ледоколов, и его запасов хватало не более чем на 30-40 суток.
Атомный ледокол расходует в сутки ядерного горючего размером спичечного коробка - всего 45 граммов. Таким образом, атомоход имеет практически неограниченный район плавания, за один рейс он может побывать и в Арктике, и у берегов Антарктиды.
Ледокол "Ленин" проработал 30 лет и "ушел на пенсию" в 1989 году, после чего был поставлен на вечную стоянку в Мурманске. В течение последних пяти лет на знаменитом ледоколе действует музей. За это время с ним познакомились более 150 тыс. Посетителей. Но, что интересно, судно до сих пор числится в оперативном резерве на случай боевых действий. По словам опытных моряков, если загрузить топливо в реакторы, "Ленин" без проблем пойдет своим ходом.