"Черный Принц". Этот автомобиль настоящий фурор на московском автосалоне 1995-го года произвел.

Шоу - кар "Черный Принц" был построен в единственном экземпляре тольяттинской фирмой "мега лада" примерно в 1994-м году. Идеологом проекта выступил директор компании "Мега - Лада" Алик Гасанов, большой любитель автоспорта. Он одним из первых в Тольятти попытался организовать производство оригинальных машин на базе серийных моделей ваз.

"Черный Принц" изготовили в единственном экземпляре. В середине 90-х эту необычную ниву возили по различным выставкам и салонам и всюду ее ждал оглушительный успех: посетители буквально облипали диковинную махину на широченных колесах - от желающих сфотографироваться рядом с "Монстриком" не было отбоя!

По слухам, наследнику так и не удалось полноценно оформить документы на уникальный пикап. Однако, машина дожила до наших дней и сейчас используется в качестве рекламного объекта одного из ресторанов в Тольятти, а также иногда участвует в тематических мероприятиях.

Внешний облик необычного пикапа создавался в дизайн - студии "Ника" Никиты Матюхина. Стандартный кузов нивы 21213 переоборудовали в 2-местный пикап. Но самое главное - автомобиль получил укороченную раму от мелкосерийного грузовичка "Бизон", на которой смонтирована подвеска и слегка форсированный 1, 7-литровый двигатель. Система выпуска включает в себя дополнительный глушитель от нивы и бачок для разводки выхлопных газов на две выпускных трубы.

Ходовая часть получила ряд изменений: вместо пружин сзади появились рессоры от москвича, а переднюю независимую подвеску усилили. Пневмогидравлические амортизаторы - от породистой голландской компании Koni. Поддон двигателя, коробка и раздатка снизу прикрыты мощной защитой.

16-Дюймовые легкосплавные диски американского производство обуты в резину Mickey Thompson размерностью 33x12, 5-16LT. На переднем бампере красуется лебедка Ramsey.

Интерьер автомобиля также отличается от серийного. Был убран выступающий между сиденьями трансмиссионный тоннель: пол теперь абсолютно ровный и поэтому кабина кажется шире, чем на обычной ниве. Рычаг управления коробкой передач переместился ближе к водителю и получил гофрированный чехол. Привод управления трансмиссией - дистанционный, от ваз - 2108. Тросовый привод акселератора также позаимствован у "Восьмерки".

Стоковые сиденья обшили натуральной черной кожей, а место заводского руля заняла спортивная "Баранка" небольшого диаметра итальянской фирмы Raid. Правда, со временем, машина лишилась модного ништяка и теперь ездит с другим тюнинг - рулем. В ветровое стекло по периметру была вклеена антенна для магнитолы, а в заднее стекло кабины - нитки электрообогрева.