Motoheaven, извилистые пути к свободе.

Ниже мой сумбурный пост, как страницы короткого по времени и уже емкого по содержанию дневника мотолюбителя. Целью было дать наброски впечатлений владения разной техникой, пережитые нюансы приобретения на вторичке, в Москве и из Владивостока.
Преамбула. Лирика.
Это становится частью меня.
По факту, это уже стало частью меня.

Опуская натуральные природные влечения, осмелюсь сказать что в границах того что мне позволил инстинкт самосохранения, время и средства которые я смог позволить - это наиболее устойчивое и дающее максимальный отклик увлечение за всю мою жизнь. Что-то похожее я чувствовал на автоматных стрельбах в рядах - страх и решимость, отдача болью, клочья мишени где-то вдали. И "Баскет Челлендж" адреналина, погружающий в небытие на долгие минуты. Там меня принуждали к счастью, я не имел голоса. Но лучшие воспоминания от армейки - об этом, о победе над собой мягкотелым; адреналин тех моментов все еще сидит в подкорке и в кончиках пальцев.
И вот уже несколько лет это состояние снова не отпускает меня, поднимаясь пиками - от мотозверя к мотозверю, от сезона к сезону. Пальцы мои опять на курках! На курках, как стрельба с двух рук!
(Как ты дошел до этого, приятель? Продать джип сесть на мопэд? Кто бы подумал. С точки зрения окружения, шансов у "Crazy mid - age Dude" не было. Но я тут, Here in Heaven!
Ощущения этих лет как откровения, в таких красках, что отпечатки моих первых выездов навсегда стали интерьерами памяти.
… первый мотоцикл, Rs125 (а-ля 50 см 3. ни малейшего понятия что там за пластиком, с какой стороны садиться, и чего он все время валится с подпорки.
… первый комплект экипа, пацан - продавец с уважухой сетует - "да, Пора б Выезжать но Держак Никакой" - я ваааще не пойму о чем это, солнце светит, уже 10 и народ на мотах уже попадается в потоке.
… выезд на доп, жуткие 50 км/ч и первый поворот, я теперь давлю улыбку каждый раз проезжая его, а тогда перед газами была только текущая дата на черном мраморе.
… поиск мотошколы, первый урок у Алексея "Бороды". Никогда не знал что "Не сцы гад" так сработает и что можно дойти до торможения движком с 3-й за первый же час лечения деревянного мозга. 2 недели тряска на занятиях - как будто снова по балконам в общагу на пятый.
… постепенно, выезд за выездом, гараж - дом - гараж, открываящаяся завеса в райское место - мир свободы от трафика и негатива черных курток метро.
… права полной категории а, прыжок в последний вагон накануне перемен, весна '14. Как я на это пошел, почему все в итоге получилось и не стало очередной блажью … понять человека в экипировке может только тот кто сам не за бабло прошел это путь.
Это как лирическое отступление.
Итак. Галопом по коням.
Так случилось что я не просто мечтал о них но и брал в конюшню, приводил в чувство в разной мере, составлял свое мнение, мое это или нет.

1. эприл - Aprilia Rs125 Extrema, 2004, 2T.
Весна '12. Первый мото, неосознанный выбор наивного парня полагающего что можно косить под 50 см 3 на 2 Т - спорте до без конца, нарастить объем и без категории кататься себе дальше до победы. Наивность воина лучезарного света. Чистый миф. Деревянный меч и пластиковый щит, оклеенный пленкой в цвета Aprilia. Я поддался спайке в мозгу, купил мот у парня который (как я впоследствии понял) слепил кривыми руками мото из остатков своей Aprilia конюшни и отдал в мои глупые руки. Спидометр "Приказал" еще до момента более-менее нормальных выездов на дороги, но после лечения улетающего в трубу масла коробки заменой сальников коленвала я разгонял малютку в пределах 150 км/ч по GPS.

Мот уже был раздушен, он радовал, ездить бы и ездить. Не тут-то стало.
В июне '12 мот стал клинить, причина была в ослабщем индукторе генератора, кабы раньше то знать. Шпонка разбивала паз, угол уезжал, перегрев, клин. Прославленный мотомеханик - мастер из марочного клуба бодро взялся за лечение, нашел задирчики. "Хм … поршневую, ап! Не, я через неделю в Италию, там занедорого, нет проблем. " В итоге поршневая встала в 800 евро, плюс прокладки, ну да ладно, спасать надо коня … в диком ожидании подкралась весна '13. Март, первый выезд, аккуратненько, как бы едем, все нормально. Я даже не помню радости от навалившейся позже гадости.

Второй выезд, разрушение пластиковой пары шестерен "Колено - Балансир". Мастер сорвал винт стяжки картера, затем вклеил на герметик, винт вышел и влетел между шестерен. Ну … с кем не бывает. Я с трудом нашел комплект стальных шестерен, рассчитал их расположение (по меткам было невозможно), собрали уже вдвоем. Пара удачных поездок. Очередной выезд, клин, за городом, остыл, еду, опять клин. Опять к мастеру. Ну вы поняли. "Хм … поршневую, ап! " - и мастер был послан.
Я руки опустил. Провалился в непонимание. Уже сам пару раз снимал двигатель, находил грешки, собирал, не помогало. Волей случая нашел энтузиаста с возможностями и знакомыми механиками в картинг клубе и передал в его умные руки не теряющего надежды коника. В случае если кто не в теме, Rotax 122 практически идентичен по многим деталям картинговым собратьям, и если на вас еще не сошло откровение, ищите специалистов в таких местах. Все оказалось плохо, шпоночный паз разбит, мастер затянул гайкой, при чем с другим шагом, ибо пролюбил родную. Не было шансов, шпонка опять сместилась, вы поняли. Надеюсь мото уже в строю, только недавно перестал связываться с парнем, но процесс оживления у него шел правильным путем.
Кратко о самом мотоцикле. Очень легкий, пушинка, 125 кг / 33 л. с. раскручивается и дарит море эмоций после вытягивания заслонки Rave клапана (7-8 т. об/мин. Отлично рулится и укладывается. Низов нет совсем, но стартануть наравне с 400 см 3 4 Т можно. Взамен 6-7 л/100 км 95 бензина и 1/30. 50 дорогущего масла. Делайте осознанный выбор. Выглядит как взрослый спорт, но сняв пластик вы увидите одностволку 2 Т, резонатор у земли, потеки масла над выхлопным патрубком, как и под сидушкой, где расходный бачок. Все в этом чертовом масле. В принципе это бешеная бензопила с приводом на колесо, заточенная под трек. Интересно что отмерла вся эта ветка в линейке Aprilia из-за пошлой экологии, не придумано еще как сделать 2 Т - выхлоп пригодным для дыхания. На смену пришла ленивая 15-сильная 4 Т, сразу потерявшая поклонников. Чудеса мотопрома, одно слово.
Выхлоп со звуком скутера как только не лечат, пытаясь заставить зазвучать его под 4 Т спорты. Невозможно, бессмысленно.
Итог владения. Мото высосал из бюждета порядка 150 тр в дополнение к своим 130 тр отданным при покупке. Мот вывел меня на дороги, я ему в любом случае благодарен. Но … не дай вам бог повторять это безумие. По ходу этих расстройств и возмужания искал решение вопроса парковки в шаге от крыльца. Самым удобным и правильным решением оказалось купить микробусик и трап. Завершение идеи полной автономности, автобус - эвакуатор - гараж - мастерская, когда есть время можно просто распахнуть дверь и протереть коняку, проверить затяжки, цепь, и тд. С тех пор и похоже насовсем у нас в семье появился малыш MB Vaneo. Можно и в Крым рвануть вдвоем с к примеру эндуро сзади, легко и просто. Автор: Terrano mt5.

Подробнее читайте статьи об интерьере деревянных домов http://interior.ru-best.com/interer-dlya-doma/interer-derevyannyh-domov