Всё об интерьере для дома и квартиры

Лучшие идеи для дизайна интерьера, полезные советы, интересные статьи

Купе BMW 3. 0 CSL Hommage R и M4 GTS показали будущее далёкое и нет.

16.08.2015 в 21:56

К омпания BMW привезла на конкурс элегантности в пеббл бич пару замечательных автомобилей. Первый из них, M4 GTS, - автомобиль, допущенный на обычные дороги, но ориентированный на бескомпромиссную езду по треку. В прошлых поколениях "Горячих" купе третьей серии выходили лимитированные версии с форсированным мотором и облегчённым кузовом. У них были разные приставки к имени, например, Sport Evolution, CSL и GTS
. В нынешнем поколении двухдверной "Эмки", которая стала зваться M4, без варианта GTS дело не обойдётся. Пока он концептом значится.

По неофициальным данным, такая "Эмка" легче базовой на центнер и мощнее на несколько десятков "лошадей". Сами немцы не выдают пока полных характеристик, зато рассказывают про углепластиковый капот и регулируемые сплиттер с антикрылом из того же материала.

Трёхлитровая "Турбошестёрка переработана" на BMW Concept M4 GTS заметно. Главное новшество - система впрыска воды во впускной коллектор, ранее проверенная на машине безопасности M4 Motogp. Распыляемая форсунками вода помогает снизить температуру воздуха на входе и подавляет детонацию на высоких нагрузках. Принцип этот известен давно, но он впервые будет использован на серийных BMW. Кроме того, на концепте существенно переработаны системы охлаждения двигателя, трансмиссии, турбокомпрессоров и наддувочного воздуха.

Кузов новинки окрашен в тёмно-серый цвет Frozen Dark Grey Metallic, акценты - ярко-оранжевого цвета Acid Orange. Кованые полированные колёсные диски обуты в шины Michelin Sport Cup 2 (265/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади. У фонарей теперь органические светодиоды Oled, менее полутора миллиметров толщиной каждый.

Компания сообщает, что через некоторое время Concept M4 GTS превратится в серийную машину. А вот гоночному купе 3. 0 CSL Hommage R конвейер не светит, хотя отдельные его элементы мы сможем когда-нибудь увидеть в других машинах BMW. Может быть, в каком-то виде на них появится деревянная отделка передней панели, в которой прямо сквозь тонкий слой дерева просвечивает дополнительная информация. В данном случае - это схема трассы и точки торможения.

Фирма Puma создала для концепта особый костюм, светящиеся вставки в рукавах которого отображают перемещение информации от приборки и руля к шлему.

Концепция максимально ориентированного на водителя интерьера, заданная ещё в 3. 0 CSL Hommage, в варианте R получила развитие - визор шлема пилота инженеры превратили в прозрачный дисплей. А вот деревянная поперечина спереди - дань гоночным 3. 0 CSL семидесятых, в которых сохранялась деревянная отделка, несмотря на облегчение конструкции.

На визор выводится разнообразная информация, например, обороты мотора и номер включённой передачи.

Гоночный аппарат 3. 0 CSL Hommage R удивительным образом сочетает элементы знаменитого купе сорокалетней давности и современные технологии - от лазерного головного света до углепластика везде, где только можно. Как мы раньше говорили, Hommage по-французски - "Почтение, Уважение". В новом веке белый цвет кузова превратился в эксклюзивный Brilliant White, но на нём - всё тот же номер 25, с которым оригинальный 3. 0 CSL выигрывал гонки в 1975-м, а на лобовом стекле - надпись Bavarian Motor Works, ещё один элемент легенды.

"Очаровательные автомобили и невероятное удовольствие от вождения. В этом вся суть автоспорта, - заявил Адриан ван хойдонк, старший вице-президент BMW Group по дизайну. - а сам автоспорт - это бьющееся сердце компании BMW. И в 1975 году, и сегодня победа в гонке зависит от того, насколько хорошо человек и машина могут работать вместе. Современные технические инновации эту связь ещё более эффективной делают. И с концепт - каром BMW 3. 0 CSL Hommage R мы намерены показать, сколь хорош этот симбиоз в будущем".

История (Роберт Есенов, Леонид попов).
Купе BMW 3. 0 CSL выпускалось с 1971 года по 1975-й. прозвище бэтмобиль получили только те машины, которые комплектовались развитым аэродинамическим обвесом и большим антикрылом. В разные годы рядная трёхлитровая "Шестёрка" развивала от 180 до 206 л. с. (255-286 Н * м.

Даже не самые мощные 200-сильные версии могли достигать 220 км/ч, а разгон до сотни у них занимал 6, 9 с. всего было выпущено 765 автомобилей с левым рулём и 500 с правым.

С тем же купе в гоночной вариации связан успех отделения BMW Motorsport в Америке в семидесятых (так модель 3. 0 CSL принесла баварцам победы в себринге и на трассе лагуна сека. Белые машины с фирменным триколором отделения поспособствовали продвижению и серийной продукции. Ведь в 1975 году было основано крыло BMW of North America.

В 2003 году в третьем поколении M3 (E46) появилось лимитированное купе M3 CSL (Coupe Sport Leichtbau. "Шестёрка" 3. 2 развивала тут на 17 л. с. и 5 "ньютонов" больше стандартной (360 и 370 соответственно. Мотор с "Роботом" SMG II сочетался. Двухдверка получила обострённое рулевое управление, более жёсткую подвеску и улучшенные тормоза. Углепластиковые сплиттер и диффузор на 50% повысили прижимную силу на высоких скоростях. Но главное, CSL был на 110 кг легче простой "Эмки".

В четвёртом поколении у "Заряженного" баварского купе с внутренним индексом E92 существовала версия M3 GTS (2009 год. На ней стояла "Восьмёрка" с увеличенным объёмом (4, 4 л против 4, 0 л на "эмке"), который принёс дополнительные 30 л. с. (всего 450. Мотор с семиступенчатым "Роботом" DKG Drivelogic сочетался.

Вариант GTS был на 175 кг легче купе M3. В этом он следовал заветам CSL, хотя не считался прямым наследником той версии. Оригинальные колёсные диски, задние окна из поликарбоната, титановая выпускная система, отсутствие шумоизоляции и "Музыки". Таких купе было выпущено всего 250 штук.