Как легендарная "Буханка" уаза меняет японский авторынок?
Японский автопром, бесспорно, оказал сильное влияние на российский авторынок, особенно если взять его восточную часть до Урала. Статистика утверждает: минимум пятую часть всего автопарка РФ на данный момент составляют машины из страны восходящего солнца, из них более 8% - с правым рулем. Куда удивительнее, что и наш автопром меняет японский авторынок.
В это трудно поверить, но отечественные вездеходы уаз - 3909 не просто проторили себе дорогу в страну восходящего солнца. Как выяснилось, японцы активно занимаются тюнингом местных Минивэнов, микроавтобусов и грузовичков, переделывая их под "Лупоглазые" советские "буханки". Более того, тренд уловили и солидные производители. Так, в начале 2017 года была представлена модель концепт - пикапа Honda T880, который с технической точки зрения похож на популярный Honda Act, а внешне напоминает фургон ульяновского производства.
- Конечно, главное достоинство уаза - внешний вид. Особенно спереди - у него очень стильные формы, которые у многих японцев вызывают ностальгические чувства. По дизайну эта машина очень близка к тем японским автомобилям, которые выпускались более 40 лет назад, - пояснил журналистам телеканала "Россия 1" Владелец Компании - Импортера"буханок" Юдзи ивамото.
При этом, если обычно советские или российские авто за границей ценят за дешевизну или хотя бы выгодное сочетание цены и качества, то в данном случае ситуация совсем иная. Взять, например, Юичи вонгкеи, о котором рассказал блогер - путешественник Александр беленький. В гараже успешного хозяина ночного клуба - несколько разных автомобилей, но именно советский фургон он использует для "Эпатажа и Тусовок". Кроме того, японец ценит "Буханку" за проходимость и "няшный" дизайн или другой, еще более красноречивый пример. В том же телесюжете рассказали о руководителе небольшой дизайнерской студии в Осаке Масамити кисэ, который на покупку и доведение до ума ульяновского вездехода затратил в общей сложности 5, 5 млн йен - около 3 млн рублей. Причем тюнингом он занимался полгода, поскольку установка кондиционера и переделка двигательного отсека "Буханки", который сильно отдавал тепло в салон, оказались задачами не из простых. Однако он не только взялся за них, но и успешно выполнил.
Правда, это было еще до ужесточения экологических норм. После их изменения пользоваться немодернизированными уазами стало невозможно, а за дополнительные инженерные решения приходится платить практически еще одну цену. В итоге "Буханка" обходится японцу не менее чем в 40 тысяч долларов. Собственно, поэтому и активизировались тюнеры, готовые придать вид советского фургона и малоизвестному Subaru Sambar, и популярному Mitsubishi Delica.
Впрочем, хотя "Буханку" можно встретить уже и в японских мультиках, все-таки о культе этой модели речи не идет.
- На самом деле культа нет. Но есть особое отношение к жизни, где все должно быть просто и функционально, - рассказал "РГ" директор академических программ Parallels Антон дяйкин, который более пяти лет прожил в Японии. - В стране масса автомобилей напоминающих "Кубики". Там все просто - от дизайна до интерьера. Кстати, если побывать в гостях у японца дома, то можно обратить внимание, что их быт также весьма аскетичен.
- В Японии ужесточаются требования по снижению вредных выбросов в атмосферу, и, насколько известно, ввезти туда данную модель с какого-то времени стало нельзя. Вместе с тем, если "Буханка" пользуется спросом, то, возможно, уазу стоит рассмотреть возможность оказания помощи в переделке уже имеющихся в Японии машин - чтобы помочь в развитии данного рынка, - прокомментировал " РГ " заместитель гендиректора ик "финам" Ярослав кабаков. - Также логично создание такого центра на дальнем Востоке, чтобы японские, и не только, водители, могли приобрести модель соответствующую национальным экологическим стандартам. Это позволит компании укрепить свои позиции на глобальном рынке, повысить узнаваемость марки, нарастить экспорт продукции.
Читайте далее об интерьере для дома http://interior.ru-best.com/interer-dlya-doma/interer-dlya-doma