Факты_на_заметку.

Газ - 311055. Классовая борьба.
Это нынче "Волга" - машина на каждый день для российского частника. А давно ли она "Мерседесом" советского автопрома числилась! Попытки вернуть былой статус предпринимали не раз - последнюю версию лимузина оао "ГАЗ" представил на автосалоне мимс - 2005. Дабы достичь параметров, характерных для солидных автомобилей Е - класса, колесную базу "Волги" увеличили разом на 300 мм. Из них 110 мм "Достались" передней двери и 190 - задней
. Строго говоря, до классического лимузина газ все-таки не дорос, попав скорее в разряд "Стретчей" - удлиненных модификаций серийной продукции. Все дополнительное пространство отдали пассажирам. Исходя из назначения автомобиля, основное внимание уделили авторитетным гостям на заднем диване. На VIP - места теперь ведет массивная дверь представительского размера, однако возросшая масса большой роли не играет. Открывать ее все равно придется швейцару или охраннику. Зато удобство посадки в машину - на высоте.
Просторный салон вентилирует и согревает новая климатическая установка, разумеется, с кондиционером. Теплый воздух для обогрева ног подается не из консоли, как у GAZ 3110, а из-под переднего сиденья, то есть непосредственно "Потребителю". Диван раскладывается в длину - полноценного спального места не получится, но дремать полусидя довольно удобно. Дополняет картину стильный интерьер с принципиально новыми (для нашей конструкторской школы) и откровенно смелыми идеями. Чего стоят круглые дефлекторы, окаймленные хромированными кольцами, поддержанные изящными ободками циферблатов на синем поле! Довольно крупные деревянные вставки передней панели и обивок дверей добавляют роскоши кожаному интерьеру представительской "Волги". Все это в сочетании с двухцветной разбивкой на благородный (черный) верхний пояс и утонченный (бежевый) низ салона производит весьма приятное впечатление. Не забыт и обслуживающий персонал. "Стретч" оборудован регулируемой по углу наклона и длине травмобезопасной рулевой колонкой от GAZ 3111. Телескопическая конструкция при аварии складывается, гася энергию удара. Для удобства водителя изменили привод коробки - укороченный рычаг придвинули к подушке сиденья. Многорычажный механизм стояночного тормоза заменили тросовым, более простым и совершенным. Теперь для регулировки привода нет необходимости покидать салон. Саму ручку скрыли в теле центральной консоли, облагородив кожаным чехлом.
Новая приборная панель куда "Дружелюбнее стала". Органы управления не просто радуют глаз - ими гораздо удобнее пользоваться. Теперь до любого выключателя можно легко дотянуться, не отрывая спины. Жаль, что панель пока макетная - действуют не все кнопочки и ручки. Надеемся, это временно. Ведь российскому автопрому тоже нужен свой "Мерседес"!