Черный дрозд: амфибия будущего.

Вот это аппарат! Да с такой внешностью он легко мог бы стать героем фантастического боевика про далекое будущее. Но дрозд - это уже вполне реальный прототип скоростного внедорожника - амфибии. Хотя, глядя на многие примененные в его конструкции решения, верится в это с трудом.

Построена амфибия группой энтузиастов на базе балтийской машиностроительной компании из Санкт-петербурга. В мире внедорожной техники она известна как изготовитель усиленных компонентов трансмиссии и, к примеру, портальных мостов - в основном для тюнинга классических уазов.

Внешне дрозд напоминает американский масл - кар из семидесятых, к которому снизу зачем-то приделана большая черная ванна. Но, по словам разработчиков, подобная форма в первую очередь обусловлена вопросами гидродинамики: кузов просчитывали специалисты одной из европейских "Яхтостроительных" компаний. Выполнен он, кстати, из композитных материалов с добавлением кевлара - это позволило добиться требуемой прочности при относительно невысокой массе. Так, шестиметровая махина в снаряженном состоянии весит порядка двух тонн при полной массе 3, 5 тонны.
Главное внешнее ноу-хау - это, конечно, втягивающиеся в кузов колеса. Гидравлический механизм был специально разработан для машины, была проделана и дополнительная работа по герметизации узлов. В итоге появилась возможность обеспечить "Чистое" днище и существенно поднять скорость, которая на воде может достигать 70 км/ч - ненамного меньше максималки на суше (100 км/ч.

Интересно, что разработчики отказались от отечественных агрегатов: на дрозде установлен австрийский дизель Steyr мощностью 250 л. с., в паре с которым работает джиэмовский шестиступенчатый "Автомат". При этом движителем на воде служат два специальных водомета, которые не боятся замусоренных акваторий.
В салон амфибии можно попасть через откидные двери в бортах. Для этого сначала нужно поднять стекло, а потом опустить кусок борта, который превращается в лесенку, - делать это можно и на воде. Интерьер по своему эпатажу ничуть не уступает внешности и напоминает кокпит суперкара: тут и маленький обрезанный снизу руль, и необычной формы селектор трансмиссии.

В задней части салона вдоль бортов установлены сиденья для каждого из восьми человек. Впрочем, здесь можно организовать и грузовой отсек. Более того, по желанию заказчика, данный аппарат можно и вовсе выпустить с кузовом пикап.

Только вот где и когда это делать - пока неизвестно. Для серийного производства подобной техники нужны огромные вложения, которых у разработчиков нет, - они ищут инвесторов под свой проект.