А вы знали, что комплекс зданий железнодорожного транспортного узла в Твери - единственный сохранившийся в России!
Он включает постройки второй половины 19 и начала 20 вв., которые в наши дни являются объектом культурного наследия. Немного расскажем о некоторых из них.
Здание железнодорожного вокзала станции "Тверь" построено в 1845-1848 гг. по типовому проекту вокзалов первого класса архитектором Рудольфа желязевича. Точная копия такого вокзала есть на станциях клин, Бологое и малая Вишера. Здание состояло из залов 1-го - 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета, кухни
. В западной части располагалось императорское отделение (5 комнат) для отдыха членов царской семьи во время поездок из Петербурга в Москву. В интерьере использовалась драпировка, цветные и зеркальные стекла, золоченые багеты, дубовый паркет для пола, мраморные камины. На вокзале неоднократно бывали августейшие особы - Александр III с императрицей Марией Александровной, принцесса ольденбургская и принц ольденбургский.
Водонапорная башня 1849 года постройки для заправки локомотивов водой, действующая по сей день.
Локомотивное круговое депо станции Калинин (1851 гг. ), где в 1919 году проходил один из первых коммунистических субботников, одно из самых интересных зданий на территории железнодорожного узла. Внутри депо разделено на 22 отсека для паровозов.
Памятник - паровоз эм 725-39. В 1942-1943 гг. на паровозе эм 725-39 две калининские поездные бригады, возглавляемых машинистами громовым и Алексеевым, доставляли провизию, военную технику в блокадный Ленинград, вывозили раненых. Поезда ходили в блокадный Ленинград только по одной дороге, расположенной на юге ладожского озера, подвергаясь постоянным обстрелам.
Нефтеналивная станция 1890 года постройки.
Здание восьмилетней школы номер 25, в которой учился герой советского союза Кирьянов Н. и. официально существует с 1885 года как тверское 2-х классное железнодорожное училище. До 60-х годов 20 века школа была железнодорожной, затем - передана городу.
На территории железнодорожного узла по сей день стоят дома XIX века, бывшие казармы, для семей железнодорожников. В них и сейчас живут люди.
