Volkswagen Corrado VR6.
Volkswagen Corrado - весьма редкий на наших просторах автомобиль, а для многих любителей VW этот компактный спортивный хэтчбек на базе Golf II, внешне ассоциирующийся со спортивным купе, стал, можно сказать, "Культовым"
. При этом за время производства с 1988 по 1995 год "Коррадо" (название для модели маркетологи VW по традиции позаимствовал у ветра: "Correr" в переводе с испанского означает "нестись, гнаться") не снискал большой популярности у покупателей: было выпущено чуть менее 100 000 автомобилей. Во многом, именно этот и факт обусловил определенную ауру "Эксклюзивности" вокруг относительно недорогого хэтчбека, который, при этом, обладал рядом весьма незаурядных для "народного автомобиля" черт.
Во-первых - внешность: несмотря на то, что автомобиль задумывался компактным и недорогим, "Коррадо" получил броский дизайн с приземистым силуэтом и красиво изогнутой поясной линией, коротким задним свесом и вытянутым капотом. Отдельной гордостью владельцев Corrado является электрический спойлер, предназначенный для лучшей устойчивости автомобиля на высоких скоростях. При достижении скорости 120 км/ч в европейских версиях или 80 км/ч в американских авто, спойлер автоматически выдвигается, увеличивая прижимную силу и добавляя автомобилю устойчивости на трассе. После остановки автомобиля спойлер автоматически убирается обратно, причем им можно управлять и вручную: в салоне есть отдельная кнопка привода спойлера.
Во-вторых - интерьер, который тоже имеет немало отличий от стандартного хэтчбека "Гольф - Класса": на выбор были спортивные кресла Vagsport с развитой боковой поддержкой или кресла от широко известного производителя спортивных кресел Recaro. Несколько вариантов обивки сидений на выбор: велюр, кожа, комбинированные сиденья. Правда, разместиться с комфортном на задних сиденьях у взрослых пассажиров вряд ли получится: посадочная формула "Коррадо" - 2+2, так что высоким людям путь назад заказан. А жаль, ведь в некоторых комплектациях даже задний диван имел высокий подлокотник, который не только разделял двух задних пассажиров, но и чётко фиксировал сидящего сзади: то, что нужно для машинки со спортивными амбициями!
А подкреплены эти амбиции были довольно приличным набором силовых агрегатов: базовый двигатель объемом 1, 8 литра мощностью 138 л. с. (что уже неплохо для авто весом менее 1300 кг) в турбированном версии G60 выдавал уже 160 "Лошадок". А в 1992 году в линейке появилось два новых силовых агрегета: 2-литровый 16-клапанный "Атмосферник", выдающий 136 л. с., и мотор VR6 объемом, в версии для американского рынка имевший объем 2, 8 литра и мощность 181 л. с., а для Европы - и вовсе 2, 9 литра, форсированный до 195 л. с. в то время с этими двигателями Corrado был самым мощным и быстрым автомобилем в модельном ряду Volkswagen.
