Chevrolet Caprice Classic.

В 1989 году концерн General Motors решил снова поставить на конвейер так многими любимую модель автомобиля Chevrolet Caprice. В 1990 году были переработаны характеристики и решен вопрос с новым дизайном интерьера и экстерьера автомобиля. В 1991 году свет увидело новое четвертое поколение этой легендарной модели. Стоит заметить, что дизайн изменился кардинально
. Новые округлые формы, позволяющие улучшить аэродинамику, абсолютно новый комфортный салон придали этой модели поистине величественные черты. Что же касается технической части, GM не стали "Ломать Голову" и оставили кое-какие детали, узлы и агрегаты от предыдущего поколения 1977 года. Таковыми являлись система ABS, подвеска, а так же трансмиссия. Таким образом, некоторые узлы и агрегаты были взаимозаменяемыми.
Американский журнал "Motor Trend" сразу же по достоинству оценил новую модель Caprice 1990 и удостоил ее звания "автомобиль года". Изначально, на старте продаж, Chevrolet Caprice предлагался в двух комплектациях, "Caprice" и "Caprice Classic", заменив тем самым заменив тем самым комплектации "Caprice" и "Brougham". Концерн GM большие надежды на данную модель возлагал. Именно ею он планировал вернуть себе первые строчки в рейтинге полноразмерных Седанов в Америке, продающихся на территории США.
Однако надежды GM разбились о резкую критику американских автомобильных экспертов и покупателей, которые давали автомобилю обидные прозвища "Beached Whale" (кит, выброшенный на берег) и "an Upside - Down Bathtub" (перевернутая ванная) и не спешили в автосалон за новым детищем!
В 1993 году модель претерпела некоторые изменения. Арки задних колес стали открытыми, что сделало вид этого автомобиля более обыденным. Надо заметить, что это изменение коснулось только Caprice в кузове "Седан", универсалы же продолжали выпускаться с классическими полузакрытыми арками.
В 1995 году незначительные изменения претерпела задняя подвеска, а на "Универсалы" стали ставить такие же боковые зеркала заднего вида, как на "Седаны". В этом же году GM приняло решение из-за непопулярности более не производить Caprice в кузове "Универсал", посему 1995 год стал последним для универсалов.
В 1994 году на Caprice стали устанавливаться новые линейки двигателей, в т. ч. так любимый американцами и нами "Корветтовский" LT1 V8 двигатель объемом 5. 7 лирта, выдающий 260 лошадиных сил и 447 Нм крутящего момента. Стандартно же во все автомобили (включая полицейскую версию 9C1) ставился двигатель 263 L99 V8 объемом 4. 3 литра, выдающий 200 лошадиных сил. Двигатель LT1 V8 был доступен для полицейской версии и универсала в качестве опции.
Гражданские же версии Caprice (Седаны), комплектовались "корветтомским двигателем в стоке. Так же для этих версий устанавливался пакет для буксировки B4U, включающий в себя усиленную заднюю подвеску (которая была идентична подвеске полицейской версии), редуктор заднего моста с главной парой 2, 93 с самоблокирующимся дифференциалом и повышенной площадью охлаждения, усиленные тормозные элементы (барабаны) задних колес.
На первый взгляд, автомобили с двигателем 4. 3 внешне ничем не отличались от автомобилей с двигателем 5. 7. кроме того, небольшая партия автомобилей с менее мощным двигателем была выпущена GM и оснащалась всеми примочками топовой версии. По восьмой букве VIN номера автомобиля можно определить его оснастку силовым агрегатом (W - двигатель 4. 3 L L99, P - двигатель 5. 7 L LT1.
В 1994 году дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. На автомобиль стали устанавливать руль от Chevrolet Camaro, цифровой спидометр и новую консоль.
Полицейская версия Caprice 9C1 с двигателем 5. 7 литра стала одним из самых быстрых и очень популярных в полиции. Этот автомобиль настолько полюбился служителям правопорядка США, что после снятия с производства данной модели, среди полицейских считалось гордостью производить самостоятельный ремонт этих авто с целью более долгой службы железных коней на благо государства.
В 1995-1996 годах в руководстве GM царила неразбериха и у концерна появились финансовые проблемы. В США наступала эра экономии, вследствие чего потребительский спрос смещался в сторону среднеразмерных автомобилей, таких как Chevrolet Lumina. Так же все большую популярность в Америке набирали "Внедорожники". Все эти факторы подтолкнули GM к сворачиванию производства модели Caprice. Завод, расположенный в арлингтое (собиравший Chevrolet Caprice, Buick Roadmaster, Oldsmobile Custom Cruiser и Cadillac Fleetwood) был переоборудован под сборку более популярных на то время Chevrolet Tahoe и Saburban. Так закончилась эра рамных монстров, так любимых нами, российскими автолюбителями. В 1997 году модель Chevrolet Lumina LTZ могла бы занять место Caprice в сегменте премиум автомобилей Chevrolet.
Всего было произведено с 1991 по 1996 689 тысяч 257 автомобилей Caprice, последний из которых сошел с конвейера 13. 12. 1996