Чем Lada Vesta SW Cross лучше (и хуже) Седана.
Это - первый публичный показ модели Lada Vesta SW Cross, притом презентовать новинку взялся Стив маттин, главный дизайнер марки Lada. По всему было видно, что именно этот автомобиль британец считает своим главным творением на нынешнем посту. Что справедливо - машина вышла очень гармоничной. Но, помимо удачного дизайна, мы подметили ещё несколько важных моментов.
Универсал первым получит массу доработок.
Со временем перечисленные новшества получат все без исключения "Весты", но сперва колёса размерности 205/50 R17, задние дисковые тормоза, запирающийся лючок бензобака, новую антенну магнитолы и доработанную систему выпуска получат именно пятидверки. Ещё одно долгожданное нововведение - кнопка на крышке багажника вместо замочной скважины.
Охлаждаемый бардачок обзавёлся микролифтом крышки, а также интегрированным органайзером и подстаканником (суммарно их стало пять. Между передними сиденьями появилась высокая консоль, которая служит и подлокотником, и бардачком. Подсветка панели приборов стала более яркой, а подогрев кресел - трёхступенчатым.
Часть "Кузовщины" подходит от Седана.
Кузов ниже подоконной линии полностью кузову Седана идентичен! А это значит, что самые главные "Расходники" - задние бампер и фонари - которые чаще всего страдают при авариях, не будут стоить космических денег. (Более того, к универсалу также подойдут панели пола и нижняя часть проёма багажника - это тоже хорошая новость для тех, кто окажется участником ДТП.
Багажник не самый большой, но продуманный.
Паспортный объём багажника - 480 литров (у Седана ровно столько же), но фактический - 575, поскольку под двойным полом расположена 95-литровая ниша, оборудованная органайзером, состоящим из двух пластиковых ёмкостей. Чтобы разграничить пространство, панели пола можно поставить вертикально - для этого есть пазы.
От любопытных глаз содержимое "Трюма" укрывает съёмная мягкая шторка. На боковинах предусмотрены четыре крючка для пакетов, тайничок для инструмента и карман для канистры (пятилитровой. В качестве бонуса - набор из трёх сеток для фиксации груза, пара светильничков и 12-вольтовая розетка.
В реальности Vesta Cross - достаточно крупная.
Живьём главная новинка марки Lada напоминает не приподнятый универсал, а приземистый кроссовер. По высоте (с учётом рейлингов - 1 537 мм) Vesta SW Cross, конечно, проигрывает "Дастеру" или "крете", но обходит их и по длине (4 424 мм), и по клиренсу (203 мм. Да простят вазовцы, но. Vesta SW Cross выглядит интереснее, чем Xray! Ждём Xray Cross?
Здесь очень удобно сидеть сзади.
В отличие от Седана, над головами задних пассажиров появился приемлемый запас пространства - дополнительные 2, 5 сантиметра избавили седоков от ощущения "Нависающей Крыши". Кроме того, на задний диван универсала очень удобно садиться, так как дверной проём здесь - большего размера (рамка окна задней двери стала повыше.
Консоль, расположенная между передними сиденьями, будет полезна не только "Пилоту и Штурману" - в задней части бокса расположены 12-вольтовая розетка, USB - порт и кнопки подогрева заднего дивана (эта функция впервые появилась на "ладах". Притом диван получил откидной подлокотник и подстаканники, но карманов на задних дверях почему-то по-прежнему нет.
Vesta Cross станет целым семейством!
На прошлогоднем московском автосалоне автоваз показал прототип "Внедорожного" Седана Lada Vesta Cross. Что неудивительно: элементы декора и детали подвески можно взять от универсала, при этом дёшево и быстро создав вокруг себя абсолютно новый класс автомобиля. И в Тольятти решили не медлить - выход четырёхдверной "Весты Кросс" запланирован на 2018 год.
Универсал не должен быть медленнее Седана.
Поскольку кузов лишился полки позади второго ряда сидений, его пришлось усиливать, чтобы сохранить необходимую жёсткость, - автоваз пока не раскрыл подробные характеристики, но, скорее всего, универсал окажется заметно тяжелее Седана. При этом силовые агрегаты - моторы объёмом 1, 6 (106 л. с. ) и 1, 8 (122 л. с. ) литра - останутся прежними.
Однако, по нашей информации, Lada Vesta SW получит более "Короткую" главную передачу - 4, 214 вместо ныне устанавливаемых 3, 938 или 3, 867, но пятая ступень коробки станет более "длинной". Таким образом, по динамике пятидверка, как минимум, не должна отставать от Седана, а максимальная скорость будет сопоставимой.
С панелью приборов переборщили.
Шкалы панели приборов обрели яркую оранжевую окантовку. Настолько яркую, что выделенные красным "Критические" сектора почти не видны. И ещё вопрос: почему показания дисплея бортового компьютера тогда высвечиваются синим, а не жёлтым или оранжевым! В общем, с палитрой цветов для водительского инструментария вазовцы переборщили.
Кстати, продолжая тему колеровки. Некоторые посетители дня открытых дверей делились впечатлениями, что интерьер кросс - версии получился "Вырви Глаз". Спешим их успокоить: "для Любителей Спокойных Решений" предусмотрена другая отделка салона - вставки из пластика и ткани могут быть нейтрального серого цвета.
Полный привод не запланирован (вообще).
В 2015-м году, когда автогигантом рулил швед Бу андерссон, предполагалось, что пятидверная Vesta может получить полный привод: для этого машину планировалось оснастить автоматической муфтой подключения задних колёс и независимой задней подвеской! Но уже точно известно: ни полного привода, ни независимой подвески не будет.
Скорее всего, Vesta SW Cross будет стоить дорого.
Прайс-листы на новинку автоваз обещает опубликовать только осенью, в сентябре. Но можно порассуждать. Сейчас самый дешёвый Седан Lada Vesta стоит 546 тысяч рублей. За пятидверный кузов наверняка запросят 20-30 тысяч, а за приставку Cross - ещё тысяч 30-40. В итоге, стоимость тольяттинского псевдокроссовера составит примерно 600 тысяч рублей.
Но захочет ли российский автогигант выводить на рынок базовые версии внедорожной пятидверки? С универсалами на нашем рынке не густо, "Приподнятых", считай, вообще нет. Так что логично вначале предложить публике самые дорогие машины - по 700-800 тысяч. Восемьсот тысяч за "Ладу"! Очень может быть, ведь за самый дорогой Седан уже просят 736 000.