VAN DAM'S Nissan 180sx?

С чертами кузова из далеких 1970 х Nissan 180sx унаследовал свои "Хетч" черты от своего старшего брата. Лично для меня самой любимой частью в этой модели всегда были открывающиеся фары, пусть многие их не любят за то что они со временем выходят из строя, жаль что эти технологии перестали применять. По сей день машина находит свое место в сердцах многих авто любителей, за свою мульти функциональность
. Самой популярной естественно стала дрифт пригодность, но это повлекло и резкий скачек цен, так же известный как налог на дрифтовость.
Из за этого много машин списали в утиль, разбив их об стены, об столбы или о другие машины. Бывают так же постройки в стиле ржавых ведер и Rat луков, но сейчас не об этом. Построенная вон дамом (Van Dam) из Австралии, эта машина является прекрасным примером четкости стиля и тонкости деталей, а главное присутствия опыта.
Вон имел опыт работы с SX. Не то чтобы маленько, но в его коллекции побывало 9 ть Silvia 180sx. И только SX он не ограничивался, в его гараже так же присутствуют - S15 и R34 GTR. Вот что означает слово - опыт рождается в практике.
Изначально белая, эта 180sx сегодняшняя гордость вона. Часто по ошибке ее принимают за его другую предыдущую машину - красную 180sx, но это не так. После продажи той машины, вон купил и перепродал желтый GTR. Что позволило ему купить себе новый дом, открыть свой бизнес Nextmod Automotive и эту SX в придачу. Ее и признали новым проектом и сразу выкрасили в BMW - Laguna Seca Blue. На всю остальную постройку ушло 2 е недели (долгострои тут не любят.
Под вентилируемыми крыльями Type X, мы видим диски Rays Ce28n (как это не те) обутые в Nitto Nt05. Усадить машину "Правильно" помогли койловеры HKS. Сквозь передние диски мы видим не менее впечатляющие тормоза - Brembo, повзаимствованные у Mitsubishi Evolution X. на задней оси расположились тормоза от Nissan R33 GT - R.
Но самыми любимы частями вона стали те, что он сделал своими руками. Про плюшевые игрушки и стикеры забудьте. Настоящие мужики лепят карбон - вон начал со сплиттера и диффузора. Дальше удалили заднюю противоударную перекладину (что к стати делать не рекомендуется т. к. она там для безопасности) но это действие несомненно придает индивидуальности машине. Вон двинулся еще дальше и разработал собственные фонари.
Так же доработки коснулись и интерьера в виде доп приборов и ковшей Bride. Что было подготовкой к самой важной части постройки - доработке мотора т. к. в планах установка большей турбины и новых внутренностей мотора.
К превеликому сожалению машина не увидит много улиц т. к. ужесточение законов с этого года выливается огромным количеством штрафов за доработки. Но это извечная игра в кошки - мышки с властями.