Краз + зил + камаз.

Необычный тягач из Нальчика с двумя рычагами КПП.

Некоторое время назад в Нальчике появилось объявление о продаже этого необычного грузовика. Он представляет собой очередную самоделку, созданную на базе старенького краза, что превращало его в седельный тягач для междугородних перевозок.

Он получился настолько любопытным, что я решил вам о нём рассказать. К сожалению, объявление уже снято с продажи, поэтому я не знаю, за какую сумму его продавали. Но точно знаю некоторые детали.

Давайте для начала просто на него мы посмотрим. Буквально несколько секунд достаточно, чтобы стало понятно, почему же этот грузовик не определяется, как краз.

А всё потому, что привычных кузовных элементом тут не осталось. Дерево - металлическую кабину краза заменили на более современную и удобную кабину от зил - 4331. От него же взяли капот, удлинив в передней части.

Переднюю решетку и вовсе сделали вручную, заменив надпись краз на непонятную аббревиатуру "КЗК". Как вы поняли из названия, это означает "Краз - ЗИЛ - Камаз".

Совершенно новым выглядит передний бампер, который, кажется, сварен из толстенного металла и включает четыре круглых фары головного света и две противотуманки.

Передние крылья - это пластиковые подкрылки с задних колес какого-то грузовика.

А главным дополнением стала установка самодельного спального отсека и новой секции крыши. Не обошлось без вертикального выхлопа и огромных топливных баков.

Несмотря на столь необычный внешний вид, когда-то этот грузовик был самым обычным краз - 258 1986 года выпуска.

Сейчас под капотом стоит дизельный двигатель ямз - 238 мощностью 330 л. с., который работает сразу. С двумя коробками передач ямз - 236.

Они установлены последовательно друг за другом (да, в кабине два рычага переключения передач. Сделано это для увеличения тяги и скорости автомобиля.

Задние мосты - от камаза. Редуктора на 49 зубов. Резина на задней тележке размерность имеет 260/580.

Передний мост кразовским остался. Диски тут китайские с шинами размером 22, 5 дюйма.

Я хочу, чтобы вы сразу посмотрели на два рычага на полу. Это то, чего не увидишь в обычной жизни.

Не то, чтобы грузовиков с двумя рычагами КПП не было. В своё время, такие были распространены в США. Видеоролики увлекательны с вождением таких замысловатых грузовиков очень.

В данном случае, принцип примерно тот же. Сочетание скоростей на коробках даёт либо больше тяги при меньшей скорости, либо большую максимальную скорость для трассы.

Правда управляться с этим может только создатель грузовика. Я вообще удивлен, что кто-то купил этот грузовик. Это же надо заново учиться пользоваться коробкой передач.

В остальном интерьер собой стиль бабушкиной квартиры представляет. Не хватает только ковра на стене, но я его без проблем могу тут представить.

Всё достаточно простенько и просторно. То что нужно неприхотливому российскому дальнобойщику.