Хот род из космоса: концепт Sbarro Eight.

Двигатель: Maserati 3. 2 V8 Twin Turbo.
Мощность: 368 л. с.

Студенты школы дизайна Espera Sbarro Montb? Liard разрабатывают два различных автомобильных проекта каждый год - один для Mondial де l'Automobile (парижский автосалон), и один для женевского автосалона. Для многих, последний является более серьезным. Появление концепта Eight началось с того, что телекоммуникационный гигант Orange Group связался со Sbarro и попросил их показать свои автомобильные разработки
. Запрос пришел как раз перед парижским автосалоном 2012 и этот проект стал третьим по счету между Orange и Espera Sbarro.

Когда пришло время, чтобы выбрать направление для второго автомобиля года, было принято решение создать экстравагантный и сумасшедший автомобиль - по сути это полная противоположность милому и приятному Intencity.

В сочетании одного из самых "Запрещенных" стилей в автомобильной культуре - создание хот родов - и дизайна, на подобие стратегических бомбардировщиков Stealth, родился ошеломляющий концепт Sbarro Eight.

В случае если свести Ford 3-Window Coupe 1932 года в паре с Lockheed F - 117 Nighthawk, Sbarro будет походить на их потомка. При создании концепта Eight, студенты отошли от обычаев, даря объемному металлическому корпусу брутальных хот родов отшлифованный и продуманный дизайн.
Построенный с нуля всего за 40 дней, Sbarro Eight является кульминацией студенческой тектонической энергии, и это представляет угрозу.

Когда у них появилась возможность поставить на него 3, 2-литровый двигатель Twin Turbo V8 Maserati, они сразу же воспользовались ей. Для сумасшедшего дизайна концепта идеально подходит установленные 368 разъяренных итальянских лошадей на задних колесах.

Довольно непривычно смотрится трезубец Maserati, который проглядывается через вентиляционное отверстие, на капоте хот рода. Французский хот род с итальянским сердцем? А почему бы и нет?

Двигатель был представлен студентам основателем школы, франко сбарро (Franco Sbarro), который извлек его из разбитого Maserati 3200 GT. Автомобиль был полностью убит, но сбарро решил, что его двигатель заслуживает новой жизни. Когда я говорил с Энтони, преподавателем Espera Sbarro, он рассказал мне, что почти все силовые агрегаты, используемые в студенческих проектах, попадают к ним из разбитых автомобилей, которые в любом случае будут ликвидированы. Для относительно низкого бюджета таких конструкций, это имеет смысл. Но вложить новый смысл в эти двигатели - это нереально круто.

Мотор V8 концепта Eight, с дополнительным интеркулером, берет свежий воздух через алюминиевые ковши, расположенные снизу, а воздушные фильтры находятся по обе стороны автомобиля.

Он "Выдыхает" через привычный боковой выхлоп, подключенный непосредственно к турбине, поэтому он звучит как чистая, неразбавленная сила, выплевывая обильное количество несгоревшего топлива, и производит пламя при перерасходе. Без крыши или герметичных окон на Eight, вы можете услышать кричащий V8 и шипящие турбины яснее, чем едучи на ней, лихо сжигая задние шины и опустошая бензобак.
Соответствуя широкоплечим хот родам прошлых лет, Eight использует колеса OZ Racing Ultraleggera сзади по размеру больше, чем спереди. Они обуты в Michelin Pilot Sport, размером 245/40ZR19 спереди и Bridgestone Potenza Re050as, размером 305/35ZR20 сзади.

Когда автомобиль был построен перед парижским автосалоном, он везде ездил на шинах Bridgestone. Основатель школы дизайна и легендарный авто дизайнер франко сбарро действительно хотел поставить Michelin, до приближающегося женевского автосалона, но Michelin был не в состоянии обеспечить шины, которые подходили бы для задних колес, за такой короткий срок, поэтому автомобиль сохранил шины Bridgestone. Это те же шины, которые бы идеально подошли для Ferrari 599 GTB Fiorano.

Как и все другие концепты сбарро, под Eight лежит шасси из трубчатой рамы, к которому прикреплена обшивка из стекловолокна. И шасси, и обшивка сделаны вручную. Там же есть дополнительные стальные профили, прикрепленные к раме, как эти подпорки спереди, где установлены компоненты подвески, которые действуют как Броня для шасси, а также придают агрессивности внешнему виду автомобиля.

Концепт - карам, как правило, не нужно ездить, но студенты хотели, чтобы это был работающий прототип. Во время фазы разработки, они направили свои планы на автомобиль для AVO Performance - компании, специализирующейся на пользовательских элементах подвески - которая сделала пользовательский блок для Eight. Школа работала с АVО в течение почти десятилетия, поэтому они были хорошо осведомлены о кратких строках работ для этих сумасшедших проектов.
Интерьер это совсем другая история. Дверные панели, например, сделаны из натурального дерева с выдвижными ремнями кожи вместо обычных ручек.

Как Grand Prix сбарро, основа сиденья в Eight сделана из стекловолокна, покрытая асимметричной кожаной обивкой ручной работы, которая играет роль подушки для сиденья.

В салоне нет много изоляционных элементов, он являет собой смесь из стекловолокна, кожи и дерева. Фиксированные боковые окна и лобовое стекло сделаны из оргстекла высокой прочности. А также рулевое колесо, покрытый кожей пользовательский блок с шаром Magic 8 посередине.

Так как эта машина была задумана как часть технологической показательной витрины Orange, там есть крепления на приборной панели для планшетов, которые могут быть использованы для телеметрии, навигации и развлечений.

А та маленькая черная коробочка посередине является индукционным зарядным устройством для мобильных девайсов.

Топливный бак находится под капотом из стекловолокна в задней части автомобиля, а части корпуса скрепляются кожаными ремнями в той же отделке, что и сидения.

Пластинки из цветного оргстекла со встроенными светодиодами играют роль задних фонарей футуристического вида.
В небольшом зазоре вдоль боковых сторон передней части находятся полосы полупрозрачного пластика, под которыми находятся светодиоды, которые работают как фары.

По сравнению с остальной частью спецификации Eight, тормоза от Peugeot 307 гораздо более обычное дополнение.

Когда у Антони спросили о борзой, которая размещена на логотипе Sbarro, он сказал, "у Ferrari есть скачущий конь, Lamborghini имеет бешеного быка, а Bugatti - слона. Борзая Sbarro символизирует легкость, маневренность и скорость ".

Команда из 24 человек, состоящая из 20 студентов и 4 преподавателей, работала над концептом Eight. Конечный продукт собой интересный сплав двух концов дизайнерского спектра представляет.