(Только первые десять поколений Crown (1955-2001).

Вряд ли руководство компании Toyota, дав в середине 1950-х годов добро на производство модели среднеразмерного Седана Crown, предназначенного для таксопарков Японии, могло подумать, что этот автомобиль станет одним из бестселлеров и старожилов бренда. В начале 1954 года компания получила госзаказ на разработку и производство автомобиля, который должен был сменить модель Super, трудившуюся в национальных службах такси с 1953 по 1955 годы.

Дебютировавший в 1955 году новый "Коронованный" Седан Crown (заводской код S30) достаточно быстро обрел популярность - помимо использования в качестве такси, автомобиль пополнил парки различных госструктур, стал рабочей машиной для представителей среднего бизнеса, и даже применялся в некоторых префектурах Японии как полицейское авто.

К концу 1950-х компания выпустила еще две модификации Crown - двух - и четырехдверный универсал.

Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 1. 5 (с 1955 по 1960 годы) и 1. 9 (с 1961 по 1962 годы) литра. Они с 3-ступенчатой "Механикой агрегатировались".

(На фотографии Toyopet Crown Deluxe (RSD) (1955-1958).

Второе поколение модели (заводской код S40) было презентовано в 1962 году выросли габариты модели, увеличилась колесная база - он стал настоящим Седаном бизнес-класса.

Был снят с производства 1. 5 литровый мотор, модернизирован 1. 9 литровый и добавлены два новых - 2. 0 и 2. 3 литровые двигатели. Появилась 2-ступенчатая автоматическая КПП. Помимо Седана, Crown производился в кузове универсал, а в 1963 году на автосалоне в Токио Toyota представила двухдверный купе - кабриолет, который, правда, в серийное производство не поступил.

Зато презентованный в 1964 году лимузин Crown Eight, который был оснащен первым среди японских автомобилей того времени восьмицилиндровым 2. 6 литровым бензиновым двигателем, стал настоящим прорывом для компании.

И хотя в тендере на поставку лимузинов для императорского двора он проиграл Nissan Prince Royal, все же пришелся по вкусу руководящему звену представителей крупного бизнеса, которые охотно пересаживались на него с американских лимузинов. Кроме пассажирских, Toyota выпускала и коммерческие модификации данной модели - под брендом Masterline (пикапы и микроавтобусы.

(На фотографии Toyota Crown (S40) (1962-1967).

Третья генерация модели (S50) появилась на рынке в 1967 году. Для этого поколения характерно появление двух новых кузовных модификаций - двух - и четырехдверного купе.

Снимается с производства 1. 9 литровый мотор, а 2. 0 и 2. 3 литровые агрегаты подвергаются модернизации.

Появляется 3-ступенчатая автоматическая и 4-ступенчатая механическая трансмиссии, которые работают в паре с указанными двигателями. В 1969 году модель переживает фейслифт.

(На фотографии Toyota Crown (S50) (1967-1971).

Четвертое поколение (S60 и S70) Toyota Crown начало сходить с конвейера в 1971 году. Изменениям подверглись экстерьер и интерьер модели, а также ее техническая "Начинка".

Так, модель оснащалась двумя модификациями бензинового 2. 0 литрового двигателя, а дорогие комплектации оборудовались 2. 6 литровым мотором. Также появилась 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Это поколение Crown впервые было брендировано на домашнем рынке как Toyota (ранее - как Toyopet. А вот с американского рынка модель уйдет навсегда (из-за плохих продаж) - ее заменит Corona Mark II.

(На фотографии Toyota Crown (S60, S70) (1971-1974).

Пятое поколение автомобиля (S80 и S100) было презентовано в 1974 году. Сохранив прежнюю платформу, кузов авто вырос в габаритах.

Бензиновые двигатели были модернизированы, а в 1978 году Crown впервые оснастили 2. 2 литровым дизельным мотором. Также, в дополнение к 3-ступенчатой Акпп после фейслифта 1978 года появляется 4-ступенчатый "Автомат".

(На фотографии Toyota Crown Sedan (S80) (1974-1979).

Производство шестой генерации Toyota Crown (S110) стартовало в 1979 году.

В очередной раз пережив редизайн экстерьера и интерьера, модель получила широкую линейку двигателей (появились новые 2. 4 дизельные и 2. 8 литровые бензиновые моторы), некоторые модификации которых оснащались турбонаддувом (бензиновый 2. 0 и дизельные 2. 2 и 2. 4 литровые агрегаты. Это поколение стало последним для купе Crown - ему на смену пришла модель Soarer.

(На фотографии Toyota Crown Royal Saloon Sedan (Ms112) (1979-1981).

В 1983 году с конвейера заводов Toyota начало сходить седьмое поколение Crown (S120. Оно производилось в трех кузовных модификациях - хардтоп, Седан и универсал.

Впервые за много лет автомобиль получил совершенно новую заднеприводную платформу с колесной базой 2720 мм (со второго по шестое поколение Crown базировался на платформе с колесной базой 2690 мм.

Был снят с производства 2. 2 литровый дизельный мотор, модернизированы прежние агрегаты. Появился новый 3. 0 литровый бензиновый двигатель, которым оборудовалась модификация Royal Saloon.

(На фотографии Toyota Crown Royal Saloon (S120) (1983-1987).

Восьмое поколение Crown (S130) появилось на рынках в 1987 году. Существенных изменений во внешности всех трех кузовных модификаций модели не произошло, хотя колесная база авто, равно как и габариты, незначительно выросли.

Больше не выпускается модификация универсал. Был снят с производства устаревший 2. 8 литровый бензиновый двигатель, появился восьмицилиндровый 4. 0 литровый бензиновый мотор. В паре с ними работают 4-х и 5-скоростная "Механика" и 4-ступенчатый "автомат".

(На фотографии Toyota Crown Royal Saloon G 3. 0 Hardtop (Ms137) (1987-1991).

Девятая генерация (S140) модели была представлена компанией в 1991 году.

Дизайн модели был схож с таковым у первого поколения Lexus LS, увеличились габариты кузова. Для этого поколения характерно появление 2. 5 литрового бензинового двигателя нового поколения. С этого года в отдельную модель выделяется люксовая комплектация Crown - Majesta.

(На фотографии Toyota Crown (S140) (1991-1993).

Для десятого поколения Toyota Crown (S150), появившегося в 1995 году, характерно появление 2. 0 литрового двигателя, работавшего на газовой смеси и 5-ступенчатой автоматической трансмиссии.

Снят с производства 4. 0 литровый бензиновый двигатель. Автомобиль построен на новой платформе с увеличенной до 2780 мм колесной базой. С этого поколения у Crown опционально доступны модификации с полным приводом. (На фотографии Toyota Crown (S150) (1995-1997).

Получите больше информации об интерьере для дома http://interior.ru-best.com/interer-dlya-doma/interer-dlya-doma