Ремонт триммера бензинового своими руками. Конструкция бензокосы

Ремонт триммера бензинового своими руками. Конструкция бензокосы

Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора. На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков.

Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные. В зависимости от вида бензомотора – отличается его заправка и обслуживание.

• 2-х тактные моторы не имеют своей системы смазки, поэтому работают не на чистом бензине, а на смеси бензина и масла. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя.
• 4-х тактные двигатели смазываются маслом, находящемся в картере. Работают они на чистом бензине без примесей.

Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи. Если требуется замена запчастей мотора или его настройка – тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую.

Первый запуск в начале сезона

Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы (нож или леску). Проверьте наличие в бачке топливной смеси. Если вы сливали топливо в конце предыдущего сезона, не забудьте закачать топливо в мотор с помощью подсоса (если он имеется в двигателе).

Если вы впервые пользуетесь триммером – обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации. Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы.

Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост. Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего:

1. Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху.
2. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении (дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется).
3. Если устройство имеет переключатель включения / выключения, переместите его в положение включения (обычно обозначенное символом «I», а не «O»).
4. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить. Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более.
5. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза.
6. После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска.
7. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении.

Ремонт триммера бош своими руками. AntonLudoedovich › Блог › Ремонт газонокосилки Bosch Rotak 32

Всем привет, а особенно у кого есть дачи и газонокосилки…)))) Вот решил поделиться личным опытом эксплуатации газонокосилки Bosch Rotak 32, которую приобрели 3 года назад! Работала она исправна и нареканий у нее не было, но в прекрасный момент она сдохла… Причина оказалась проста и банальна — КРЫЛЬЧАТКА! Но решение есть!
СМОТРИМ…

Полный размер

Откручиваем 2 самореза и снимаем корпус…

Цены на интересующие нас запчасти…) С учет того, что новая она стоит сейчас 5500-6000руб)))

Полный размер

Откручиваем еще 2 самореза и снимаем защитный кожух электромотора…

Полный размер

Далее саморез №1 и крутим электромотор по часовой стрел 2.

Полный размер

Вот мы и добрались до истины… Как видим крыльчатка съедена приводным ремнем… Меняем ремень…

Полный размер

Срезаем остатки ребер канцелярским ножом, оставляя только ребра жесткости…

Полный размер

Вот так должно получиться после срезки… А вот и решение проблемы… Новая крыльчатка — модернизированная…

Брал НОВУЮ МОДЕРНИЗИРОВАННУЮ КРЫЛЬЧАТКУ ТУТ

Полный размер

Намазываем клей…

Полный размер

Насаживаем ее …

Полный размер

Убираем лишний клей…

Полный размер

Собираем в обратном порядке!

Ремонт мотокос своими руками чертежи. Ремонт бензокосы своими руками — основные поломки их устранение

Бензокоса – один из главнейших инструментов дачников, да и вообще, владельцев частных домов. Основное предназначение данного агрегата в том, чтобы косить траву на приусадебном участке, превращая ее в красивый, мягкий идеальный газон. Но прежде чем начать работать, устройство нужно смазывать, то есть те детали, которые трутся в нем между собой, также необходимо заменить режущие части, и залить топливо в бак. Если выявлены проблемы с мотором, необходимо произвести ремонт бензокосы своими руками, а для этого нужно хорошенько понимать ее устройство и суть функционирования. Это все, как правило, излагается в руководстве пользователя, которое прилагается, когда Вы приобретаете бензопилу.

Как отремонтировать бензокосу, если не заводится мотор

В таком случае необходимо проверить, имеется ли топливо в баке. Обязательно используйте только качественный А-92 бензин для своего устройства, чтобы оно не ломалось и долго Вам прослужило. Приобрести топливо можно на любой автозаправочной станции. К примеру, там же, где Вы заправляете свой автомобиль. Если экономить и приобретать дешевое топливо, в результате может быть поломана цилиндро-поршневая группа, а ведь ее ремонт обходится владельцам косилок очень дорого! Он может составить целую третью часть от общей цены агрегата. Также очень важно, чтобы смесь из масла с бензином, была правильно приготовлена. В руководстве пользователя агрегата обязательно указываются пропорции, в которых следует готовить данную смесь. Не заготавливайте топливные смесь слишком большими объемами. Все дело в том, что если долго хранить ее в таком виде, она потеряет большинство своих свойств. Поэтому заливайте в бензокос свежие смеси.

Ремонт бензокосилок может потребоваться в случае загрязнения топливного фильтра, в результате чего работа двигателя будет затруднена. При обнаружении проблемы с запуском, проверяйте в каком состоянии фильтр топлива. Если будет необходимость, его следует заменить. Входящие патрубки не должны быть ни в коем случае без фильтра топлива!

Воздушный фильтр также необходимо проверять. Если он слишком загрязнен, его необходимо снять, промыть топливом и установить обратно. Если Вы находитесь дома или на собственной даче, этот фильтр, конечно, промывается водой, можно даже применять моющие средства. Далее фильтр нужно хорошо прополоснуть, отжать и высушить. Когда он высох, следует его совсем немного смочить маслом, которое Вы используете для готовки смеси топлива. Если нанесли слишком много масла, не страшно, излишки можно убрать, сжав фильтр хорошенько руками, как-бы выжать. Снятую крышку необходимо установить на место и прикрепить.

Двигатель может не заводиться, если все вышеперечисленные методы проверены и проделаны. В таком случае, стоит произвести регулировку оборотов в холостую при этом подкручивать карбюраторный винт. В

Как быстро запустить бензокосу

И так, расскажем Вам о способах запуска устройства, если Вам уже необходимо производить работы!

1. Ремонт карбюратора бензокосы. Положите на один из боков устройство так, чтобы воздушный фильтр смотрел «вверх». Если именно так расположить агрегат, смесь попадает именно в карбюратор (а точнее его низ). Прежде чем запускать двигатель, следует снять воздушный фильтр, после чего залить в карбюратор буквально немного смеси, а затем установить детали обратно. В таком случае мотор заведется буквально очень быстро.

2. Если 1-й вариант все же не сработает, значит, суть поломки заключается в свечах. Их следует проверить, выкрутив, насколько они работоспособны. Камеру сгорания слеудет тщательно просушить. А свечу, которая не подает никакого признака работоспособности, следует обязательно заменить.

3. Возможен и такой способ. Необходимо закрыть воздушную заслонку и дернуть разок за ручку. После этого нужно открыть заслонку и пару раз дернуть стартер. Так необходимо повторять до 5-ти раз.

Некоторые люди настолько сильно дергают ручку, в результате необходимо ремонтировать стартер бензокосы.

Эксплуатация

Обязательно, самое главное, соблюдайте в строгом порядке правила, написанные в инструкции пользователя устройства, которая прилагается к каждому агрегату, при покупке в магазине. И тогда Вам не будет страшен ни ремонт редуктора бензокосы, ни любые иные виды поломок!

Ремонт штанги мотокосы. Первичная диагностика триммера.

На правильную работу двигателя и бензокосы в целом влияет огромное количество факторов, которые обычно связаны между собой. Если Вам не удается определить неисправность – обратитесь в проверенный сервисный центр.

Хотелось бы отметить, перед тем как приступать к разборке и серьезному ремонту, следует проверить элементарные расходные материалы. Эти «мелочи» часто влияют на работу и, возможно, ремонт триммера обойдется так сказать «малой кровью».

Свеча зажигания — отсутствие нагара, зазор электрода (0,5-0,6мм — либо согласно инструкции), хорошая искра

Топливный фильтр – отсутствие загрязнений, механических повреждений, хорошая пропускная способность. Периодическая замена согласно графику технического обслуживания в инструкции по эксплуатации

Воздушный фильтр – отсутствие опилок и загрязнений. Периодическая очистка в мыльном растворе и продувка под высоким давлением. Замена воздушного элемента согласно инструкции по экплуатации

Ознакомимся с другими возможными неисправностями:

1. Подсос воздуха в двигатель

Стоит отметить, что многие владельцы путают подсос воздуха с неисправностью карбюратора. Симптомы по дсоса воздуха в двигатель – сильное завышение оборотов, как кратковременное, так и постоянное. Либо коса просто отказывается заводиться.

Основные причины подсоса воздуха на китайском триммере:

• пропускает сальник коленвала (12*22*7мм малый) – со стороны стартера
• пропускает сальник коленвала (15*30*7мм большой) – со стороны маховика
• износ прокладок карбюратора
• трещина на адаптере карбюратора

Собственно, понять что именно из этого списка стало причиной подсоса воздуха на бензиновой косилке можно только путем детального осмотра. Откручивать, снимать и мучиться придется в любом случае, так что дальше по порядку.

Замена сальников китайского триммера.

Одной из главных причин подсоса воздуха в двигатель являются сальники коленчатого вала. Вообще эта проблема является самой распространенной на китайских триммерах и в некоторых случаях сальники начинают пропускать воздух уже в первый год службы. Всему виной некачественные резинотехнические изделия подобных косилок, ну и естественный износ тоже никто не отменял.

С двух сторон коленвала установлены сальники разного размера (12*22*7мм малый и 15*30*7мм большой). На сальники смело можно грешить, если он начинает «сопливить». Еще один показатель их неисправности — это плавающие обороты при работе на «горячую». Далее детально рассмотрим процесс замены.

Замена сальника китайского триммера со стороны стартера:

Выкручиваем свечу зажигания, блокируем движение поршня стопором. Снимаем стартер (п.31). Головкой на 13мм откручиваем храповик стартера (п.35). Следы бензосмеси на сальнике, свидетельствуют о его необходимой замене. Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.36), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.

На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси)

Продуваем и обезжириваем посадочное место под сальник, равномерно устанавливаем новый сальник.

Замена сальника бензинового триммера со стороны маховика:

Выкручиваем свечу зажигания, блокируем движение поршня стопором.

Для удобства снимаем крышку картера (п.58) открутив 4 винта (п.61)

Откручиваем 2 винта крепления сцепления (п.57) с шайбами (п.56), снимаем сцепление в сборе и шайбы под ним (п.53)

Откручиваем гайку (п.52) маховика (п.51), но не до конца. Не сильным ударом по гайке «сбиваем его с коленвала». Откручиваем гайку, снимаем маховик и шпонку. Осмотрим поверхность сальника – следы влаги, либо влажных загрязнений, потертости и прочие повреждения на нем являются сигналом к его замене.

Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.50), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.

На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси).

Замена прокладок и адаптера карбюратора на китайском триммере:

Другой причиной подсоса воздуха может стать адаптер карбюратора.

Ремонт триммера для волос

Ремонт триммера для волос

Триммером называется устройство для придания формы ворсу, щетине, траве, кустарнику и т.п. Триммер для стрижки волос надежное устройство и по электрике очень простое – шнур, кнопка и катушка. Сложность устройства в механических подвижных частях. На задней стороне корпуса триммера расположена наклейка с техническими данными. Под наклейками часто располагаются саморезы крепления. Чтобы их прощупать нужно ногтем провести во всех направлениях по наклейке, ища неровность круглой формы на поверхности. На наклейке сообщаются основные показатели: напряжение сети 220 В, частота тока 50 Гц и мощность 10 Вт. Заодно указывается применение и утилизация. Триммер представляет собой две близкорасположенные стальные расчески. Нижняя стальная расческа выдвигается механически вперед-назад с помощью ручки на боку триммера. Верхняя расческа двигается вправо-влево от катушки. Катушка перемагничивает сердечник с частотой сети, т.е. 50 Гц. Сердечник имеет Ш-образную форму. С трех сторон сердечник закрыт, а с четвертой стороны нет пластин, но примыкает подвижный набор пластин, который перемагничивается и перемещается в магнитном поле катушки. В результате перемагничивания подвижный набор пластин тянет за собой верхнюю стальную расческу. Ограничение хода пластин осуществляется при помощи пружин. Длина волос регулируется с помощью насадок и непосредственно при помощи рукоятки, которая выдвигает или задвигает нижнюю расческу. Надпись о том, что триммер, дескать профессионального уровня ни о чем не говорит. Китайцы с легкостью подделывают и эту надпись. В дешевых моделях триммеров тупо сделана ручка для выдвижения нижней расчески – она не фиксируется и не дает точность позиционирования. В более дорогих эта ручка снабжена кнопкой для фиксации в любых положениях. Внутри самой машинки все завалено волосами. Это говорит только о несовершенстве герметичности самой коробки. Бороться с этим можно либо постоянной чисткой, либо проложить между двумя половинками корпуса тоненькую резинку. Волосы в машинку забиваются мелкие и жирные. Активное сопротивление катушка в данной модели составляет примерно r=925 Ом. Встречаются катушка и r=520 Ом. При внешнем осмотре натушки нужно искать обуглившуюся изоляцию о отгоревшие концы обмотки. Если катушка внешне целая, но ее сопротивление стремится в бесконечность, то можно срезать верхнюю изоляцию и посмотреть место соединения обмоточного провода катушки и соединительного провода. Если выбрасывать машинку жаль, то можно и размотать всю катушку на сторонний каркас, чтобы когда найдется место разрыва, можно было починить и вновь намотать катушку.

Ремонт китайской мотокосы. Замена ЦПГ на Китайских бензокосах

Всем привет! Сегодня рассмотрим замену цилиндро поршневой группы бензокосы Maxcut MC158 и подобных бензокос Китайского производства. Моделей бензокос очень большое количество, но замена ЦПГ 2-х тактных моделей почти у всех одинаковая. Изначально принесли косу с жалобами, что не запускается двигатель, в связи с большим опытом ремонта подобных кос – дергаю за ручку стартера и замечаю, что поршень ходит без сопротивления, то есть компрессии нету.

Снимаем глушитель отвернув два болта основных и один болт дополнительный внизу глушителя.

Смотрю в цилиндр и вижу типичную картину перегрева, в следствии чего лопаются кольца, раздирает поршень и цилиндр. Китайские косы очень нежные, не любят мало масла и долгую работу, из-за чего и произошла данная поломка.

Дальше все по порядку, чтобы добраться до поршня – снимаем кожух охлаждения и карбюратор.

Откручиваем 4 винта цилиндра и сдергиваем цилиндр вверх, возможно потребует усилие, так как от высокой температуры может прикипеть прокладка.

Видим убитый поршень и цилиндр в задирах.

Затем ставим новый поршень, палец, поршневые кольца, стопорные кольца, новую прокладку, каплю масла на кольца и одеваем цилиндр. Закручиваем все винты и все операции в обратном порядке. Запускаем косу, регулируем карбюратор если требуется. На этом ремонт окончен, время ремонта 30 минут, можно избавляться от сорняков дальше.

Видео ремонт триммера своими руками