Кроссовер Alfa Romeo Stelvio.
Ожидание, первого в многолетней истории Alfa Romeo, кроссовера затянулось на "Вечные" тринадцать лет, ведь первый концепт под названием Kamal итальянцы продемонстрировали мировой общественности еще в марте 2003 года на женевских смотринах. Но в то время компанию "Лихорадило", и она не могла позволить себе разработку массового автомобиля, отчего такой проект был отложен в долгий ящик.
И вот, наконец - то, свершилось - 16 ноября 2016 года на автомобильном смотре в Лос-анджелесе состоялась официальная презентация паркетника Stelvio, получившего имя в честь перевала в восточных Альпах.
Дизайн Alfa Romeo Stelvio способен вызвать только положительные эмоции - выглядит автомобиль красиво, эффектно и весьма утонченно. Особенно выразительной выдалась у кроссовера передняя часть с хищным взглядом светотехники, фирменным "Треугольником" радиаторной решетки и "оскалом" воздухозаборников, хотя и корма у него не подкачала - сзади спортивные амбиции пятидверки подчеркивают агрессивные фонари, рельефные складки на пятой двери и "стволы" выпускной системы.
В профиль "Итальянец" цепляет взгляд динамичными очертаниями с длинным капотом, сложной пластикой боковин, ниспадающими контурами крыши и крупными дисками колес.
Наружные габариты "Стельвио" относят его к компактной категории: длина паркетника составляет 4680 мм, а его ширина и высота укладываются в 2160 мм и 1650 мм соответственно. Между осями у автомобиля "Прописана" база колес протяженностью 2820 мм.
В салоне Alfa Romeo Stelvio встречает седоков стильным и эффектным оформлением с выраженной "Двухэтажной" архитектурой передней панели, по центру которой располагаются 8. 8-дюймовый экран мультимедийной системы (в "базе" - 6. 5-дюймовый) и безукоризненный блок климатической установки.
Спортивности в интерьер кроссовера превозносят помпезный многофункциональный руль с рельефным ободом и кнопкой запуска двигателя, а также броский "Инструментарий" с вертикальным нулевым положением стрелок и 7-дюймовым дисплеем бортового компьютера. Премиальный статус пятидверки подчеркивают высококлассные материалы отделки и безупречный уровень исполнения.
"Апартаменты" итальянского паркетника обещают достаточный запас жизненно необходимого пространства для пассажиров первого и второго рядов сидений, причем на передних местах установлены кресла с ярко развитыми боковинами и электрическими регулировками. Не ожидается серьезных проблем у автомобиля и с практичностью, однако насколько емким окажется багажный отсек - пока не сообщается.
Технические характеристики.
На североамериканском рынке Alfa Romeo Stelvio предложат с двумя бензиновыми силовыми агрегатами, тягу с которых "Переваривает" 8-ступенчатый "автомат" с подрулевыми "лепестками" переключения передач:
В "Базе" на вооружении кроссовера находится рядный четырехцилиндровый мотор объемом 2. 0 литра с турбонаддувом, прямым впрыском горючего и изменяемыми фазами распределения газов, производящий 280 лошадиных сил при 5250 об/минуту и 400 Нм вращающего момента при 2250-4500 об/минуту. В таком исполнении пятидверка устремляется до "Сотни" по истечению 5. 4 секунд, а максимально разгоняется до 231 км/ч (насколько она "прожорлива" - неизвестно.
Наиболее способный вариант Quadrifoglio комплектуется V - образной 2. 9-литровой "Шестеркой" с двумя турбокомпрессорами, непосредственным "питанием", 32-клапанным строением и технологией настройки фаз газораспределения, генерирующей 510 "жеребцов" при 6500 об/минуту и 600 Нм предельного потенциала при 2500-5500 об/минуту. "Подогретый" вседорожник "катапультируется" до 100 км/ч через 3. 9 секунды, а пик возможностей у него приходится на 285 км/ч.
В европейских странах, вероятнее всего, машина будет предлагаться и в других модификациях, под капотом которых разместят как бензиновые, так и дизельные агрегаты.
На всех версиях "Итальянца" установлена полноприводная трансмиссия Q4, которая в обычных условиях направляет запас мощности на задние колеса, а в зависимости от дорожной ситуации может транслировать до 50% момента на фронтальную ось посредством многодисковой муфты. "Топовый" Quadrifoglio дополнительно "щеголяет" активным задним дифференциалом с парой многодисковых муфт, служащих для управления вектором тяги.
"Стельвио" использует масштабируемую заднеприводную "тележку" Giorgio с продольно установленным двигателем. В конструкции кроссовера обильно использованы алюминий, углепластик и композитные материалы. Спереди и сзади автомобиль оснащен независимой подвеской - "Двухрычажкой" и "многорычажкой" соответственно. В реечный рулевой механизм пятидверки "Вживлен" электрический усилитель с адаптивными характеристиками, а все ее колеса снабжены дисковыми тормозами (вентилируемыми в передней части) с кучей электронных "помощников". Вседорожник предлагает водителю четыре ездовых режима: Advanced Efficiency, Dynamic, Natural и Race (последний предусмотрен только для наиболее мощной версии. В арсенал 510-сильного варианта также входят полноуправляемое шасси и усиленная подвеска, а опционально он может быть дополнен тормозами Brembo с углеродокерамическими дисками.