"Хотелось Сделать"честный", железный, мужской мотоцикл с динамичным дизайном.
Возникла концепция "Brigadier" (Marginal Style Motorcycle. Её суть заключается в следующем: красивый кастом - мотоцикл Днепр МТ 10-36 "Falcon650" 2.
Красоту и эстетику металла, в его различных видах (чистое железо, алюминий, медь, хром, коррозия), гармонично совместить с олдскульной агрегатной базой. Используя при этом преимущественно детали, приборы и аксессуары советского мото и грузового авто прома. В моём случае это вышло примерно так:
- двигатель, рама, заднее колесо, руль - Днепр 11.
- бак, вилка, переднее колесо, амортизаторы, спидометр - Иж.
- поворотники (пока только два, ещё два пока найти не могу), фара задняя со стоп сигналом и подсветкой номера, прибор давления масла - зил 164.
- фара передняя, штуцера на баке для измерителя уровня топлива - трактор беларус.
Седло, (оно же и крыло заднее), полёт творческой мысли. Вылеплена из глины матрица, затем с неё снята форма из стекло - волокна. Сделать такую штуку из металла пока не позволяют мои навыки и умения.
Весь этот "Винегрет", каждый элемент по отдельности, пришлось перебрать, подвергнуть корректировке как по цвету, так и по форме, что бы всё это смотрелось цельно и собранное вместе составляло характер мотоцикла.
Ну и в завершение образа, несколько кожаных деталей.
Глядя на этот мотоцикл, понимаешь, что это не грузчик, не рабочий, не механик, не прораб и даже не председатель, это - бригадир!
Я заметил, что подавляющему большинству начинающим "Гаражным Кастомайзерам", помимо всего прочего, в процессе их переделок, не хватает чёткого представления, что же они хотят в итоге получить. Т. е нет концепции, основной идеи.
Именно концепция позволяет выловить из "Мотоциклетного Океана", ту горсть необходимых именно нам в данном проекте "жемчужин", из которых и сложится цельный и гармоничный образ. А логотип здесь графическая визуализация вашей идеи.
Несколько лет назад, на окраине леса я нашёл череп быка (или коровы. Он был большой, красивый, омытый дождями и на треть вросший в землю. При ближайшем рассмотрении я понял, что если от черепа отбросить его имидж (сформированный столетиями), то окажется, что это отличное по дизайну, гениально продуманное по технологии и мастерски выполненное (чем - то или кем-то) произведение искусства. С тех пор он стал неотъемлемым предметом интерьера в моей мастерской.
И вот, когда для окончательного формирования образа мотоцикла, чего-то не хватало, я увидел его и всё стало на свои места.
Вместо рогов - перевёрнутый руль ( как атрибут винтажных бобберов и кафе рейсеров), а шестерёнка, как дань механике.
"Маргинальным Стилем" я хотел лишь подчеркнуть, что мотоцикл находиться на границе стилей, между городом и деревней (по месту обитания и месту назначения), а по исполнению "самопал" с намёком на наличие вкуса.
Технология изготовления.
Мною был разработан логотип в электронном виде. В полиграфической фирме сделаны наклейки. Наклеены на высохшую краску. Чтобы добиться некоторой состаринности и пошарпанности, краска кое-где заходит на изображение. После всё покрыто матовым лаком.
Окончательное рождение бригадира, отлично совпало с солнечным мартом. Новорождённый обзавёлся недостающей электрикой, принял масляные ванны, хлебнул бензина, завёлся и поехал.
Самый трогательны момент в создании мотоцикла, это когда собранные воедино, в правильном порядке, бездушные железяки, резинки, проводки и стёклышки, вдруг оживают.
То, что готово было стать металлоломом, при некотором приложении усилий, начинает жить, дарить радость. А услышанный первый раз после сборки заведённый двигатель, является самой лучшей наградой за потраченный кусок жизни, за незаживающие ссадины и порезы на не отмывающихся руках.
После того, как мотоцикл завёлся, потребовалась настройка сцепления, тормозов, эл. Зажигания, карбюратора.
Опасения за сильно наклонённый карбюратор, оказались не совсем оправданными. Для достаточного наполнения поплавковой камеры бензином пришлось подрегулировать поплавок.
А при температуре воздуха от 0 до 5 градусов, при заводке на холодную, на фильтр нулевик набрасывал полиэтиленовый пакетик, чтоб ограничить подачу воздуха и мотор оживал.
При первой пробной поездке стало ясно, что корректировать придётся и моё седло - крыло. На особо глубоких неровностях заднее колесо касалось его. Напомню, что делал его из стекловолокна, поездив так пару дней, определил оптимально допустимую форму, обточил лишнее. Для прочности и цветовой поддержки колёсам, вклеил кромку из медной трубки.
(О колёсах хотел сказать, что это грунт, авто краска, лак двухкомпонентный.
О двигателе.
По словам предыдущего хозяина внутри мотора - "Джентльменский Набор Оппозитчика": жигулёвские поршни, кольца, клапанные пружины, облегчённый маховик. Всё это моно карбюратор и электронное зажигание дополняет.
