Lada 4 х 4обновилась.

Накануне своего 40-летия Lada 4 х 4, которую по привычке называют "Нивой", пережила целый комплекс омолаживающих процедур.

"Автомобиль не Коньяк, с Возрастом Лучше не Становится", - однажды сказал создатель "нивы" Пётр Михайлович Прусов. При этом патриарх отечественного автопрома признавался: никто не предполагал, что его детище продержится на конвейере 40 лет! По самым оптимистичным прогнозам, модель должна была выпускаться максимум до 2006-го.

Сейчас датой отставки называют 2021 год. И чтобы продлить "Вечную Молодость", вазовцы подготовили весьма объёмный пакет доработок, самой заметной составляющей которого станет новый интерьер. Полностью новый! Заново спроектированы передняя панель и климатическая установка. До этого такой подарок "Ниве" перепадал - только не падайте - в 1994 году.

Нынешняя Lada 4x4 будет выпускаться, пока не закончится действующее одобрение типа транспортного средства, поэтому текущая модернизация - далеко не последняя.

Вот только из-за кризиса радикальное обновление салона было решено отложить. На сколько? Вазовцы пожимают плечами: "Скорее Всего, до 2017-го, но Может Случиться Всякое". Пока денег хватило лишь на мероприятия по "снижению трудоёмкости обслуживания и повышению надёжности известных слабых мест шасси". Итак, в августе этого года 3- и 5-дверные Lada 4x4 получат:

Независимое крепление переднего моста.

В начале семидесятых, проектируя свой первый внедорожник, инженеры из Тольятти сомневались: не будет ли несущий кузов испытывать повышенных нагрузок от переднего ведущего моста? В результате долгих споров родилось компромиссное решение - редуктор закрепили непосредственно на двигателе. Эту конструкцию нивоводы "Привязанным" мостом называют.

Комментируя "Отвязку" переднего моста от двигателя, вазовцы загадочно добавляют: "теперь можно устанавливать любой мотор". Но появится ли новый движок под капотом Lada 4x4, не говорят.

Получилось надёжно, но. В том, что классические "Нивы" отчаянно трясутся на холостых оборотах, виновато как раз характерное крепление - так как силовой агрегат потяжелел, конструкторам пришлось поставить более жёсткие опоры. Другая "Фирменная Особенность" машины, клевок при старте, тоже является последствием принятого решения - это "приходит" реактивный момент от моста.

Интересно, что способ "Отвязки" редуктора на заводе придумали давным-давно - например, Chevrolet Niva (это, мы напомним, вазовская "нива" второго поколения) изначально имела независимый от двигателя мост. Но на серийных Lada 4x4 старую задумку реализовали только сейчас. Трястись и шуметь модель - ветеран стала действительно меньше.

Новый ступичный узел.

На первых полосах тольяттинских газет чаще других встречается реклама "установка нерегулируемых ступиц на Lada 4x4". Да - да, проверять и регулировать величину зазора конического ступичного подшипника на "нивах" нужно каждые 10-15 тысяч км! А автомобилисты старой закалки, не решившиеся на установку тюнинг - комплекта, не ленятся повторять данную операцию через 6-7 тысяч.

1. на двери багажника появилась крупная надпись Lada.

2. к дизайну решётки радиатора приложил руку Стив маттин.

3. передний мост закреплен независимо от двигателя.

4. ограничитель угла открывания дверей - с пластиковым покрытием.

5. амортизаторы пришлось переделать полностью, а передние пружины сделать жёстче, 6. новый интерьер разработан, но пока не внедрён.

7. в дверях предусмотрены места под установку динамиков.

8. на часть машин будут ставиться колёсные диски ЕТ 40.

9. нерегулируемый ступичный подшипник потребовал создания нового поворотного кулака.

Чем модернизированная Lada 4x4 отличается от дореформенной? Мы все применённые инженерами решения на одной интерактивной картинке отметили.

Новые передние ступицы - с двухрядным радиально - упорным подшипником, который, наконец, избавит нивоводов от постоянных хлопот. Притом вазовцы уверяют: их конструкция - надёжнее тех, что предлагали мастера тюнинга, так как рассчитана на предельно жёсткие ударные нагрузки и качественно защищена от попадания грязи и влаги.

Модернизированную подвеску.

Как говорил бывший главный конструктор автогиганта Владимир губа, "Lada 4x4 - как старая квартира. Начинаешь делать ремонт, берёшься за одно, а следом вылезает другое. " Так, изменение ступичного узла позволило переработать конструкцию поворотного кулака, а модернизация последнего - скорректировать кинематику передней подвески.

Пока пакет доработок получили только машины, поставляемые на экспорт. Модернизированные внедорожники для внутреннего рынка (включая версию Urban) начнут выпускать примерно через месяц.

В ходе доводки передние пружины сделали жестче, а амортизаторы пришлось переделать полностью - это газонаполненные сааз, клапаны для которых поставляет ZF. Из мелочей отметим новые подушки стабилизатора, что больше не должны "Выдавливаться" из обойм на бездорожье, и новые тормозные диски - их конструкция аналогична передн.

Читайте далее информацию об интерьере для квартиры http://interior.ru-best.com/interer-dlya-kvartiry/interer-dlya-kvartiry