Всех с прошедшими празниками, крещением и всем - всем прочим, ребят!

Сегодня у нас совершенно обычный формат статьи и никаких супер сенсаций, все мы с вами фанаты JDM культуры, но я знаю, что не каждый знает все её нюансы досконально, так что сегодня моя задача познакомить вас с каждой мелочью. Ну, начнем!
Историю JDM мы все прекрасно знаем, она не так стара, так как появилась уже после узаконивания банд Bosozoku, так что первым делом я затрону то, как же всё-таки появилась JDM культура в России.

Во-первых, первее машин в Россию пришла репутация автомобилей из Японии, знак "Made in Japan" стал культовым на Востоке России и вскоре рынок подержаных авто от Владивостока до Урала завоевали именно японские машины. Низкая цена, превосходные ходовые качества, надежность и простота в использовании, невероятно привлекательный дизайн как интерьера, так и экстерьера, а так же полные наборы опций, элекропакет сделали своё дело, от таких машин было не устоять. Правда сейчас после нескольких нововведений, ввозить японские авто стало невероятно дорого, но и сейчас это никого сильно не останавливает, потому что в эти автомобили с душой невозможно не влюбиться. Так и появились детища японского внутреннего авторынка на территории РФ.
А дальше тюннинг, усиление моторов, желаение увеличить кол - во "Кобыл" под капотом.
Колхоз в стайлинге японских автомобилей нас на каждом углу поджидает. Но для вас, как настоящих ценителей культуры, я расскажу о самых базовых элементах стилизации автомобиля.
Так в чём же заключена специфика автомобилей? Приведение внешнего вида либо в заводской вид, либо к виду характерному для японской школы дизайна. True JDM или "Чистый JDM" - автомобиль, чей год выпуска не позже 2000 года, правый руль, олдскульные широкие диски, молдинги, фендеры, реже дефлекторы, а так же каноном являлся капот из карбона, чем сейчас пренебрегают, но на дизайне это сильно не сказывается.
Немного конкретизируем и добавим новых фактов о том, как быть "на Стиле".
Первое, японские фары, покрытые желтой плёнкой, либо замена ламп головного света на ту, которая жёлтый излучает, так же янтарного или жёлтого цвета противотуманные фары.
Второе, конечно же фендеры на арках, либо их расширение (арок) для колёс с отрицательным развалом и выпирающих за края кузова, кстати, фендеры для того и предназначены, чтобы скрыть это, ведь автомобиль, где колёса уходят за пределы корпуса считается уже колхозом.
Кстати, о колёсах, а именно о дисках и это наш третий пункт, самым правильным считается установка олдскульных, годов 70-80, диски, которые уже вошли в разряд легендарных.
Четвёртое, ну как же без занижения, но конечно же любят здесь не бпан с отпиленными пружинами, японцы перфекционисты, так что уважают они только койловеры.
Тонировка стёкол, а это уже пункт пятый, не терпит нынешнего модного "Вкруг", а самым правильным считает тонирование заднего и задних боковых стекол.
В принцпе, это всё. Весь базис, нашей с вами, культуры, её каноны, её правила.
Всем удачного вечера, а кому-то спокойной ночи.
Жду комментариев, где многим могу ответить, знаю, что многие соскучились по статьям, так что буду рад вас увидеть ниже!