Бременские "Кароссери" статья журнала "авто - ревю" за 1994 год.

29.09.2015 в 05:54

Trasco Bremen - так называется фирма, о которой пойдет речь. Среди ателье, удлиняющих и бронирующих легковые автомобили, это имя звучит примерно также, как Rolls - Royce или Maserati в мире легковых автомобилей: великолепное качество, престиж и еще раз престиж. Само собой, и солидная цена - впрочем, последнее заказчиков Trasco часто волнует меньше всего ….

Вход воспрещен или добро пожаловать?

Пригородный бременский поезд остановился на маленькой станции, и через подземный переход, исписанный цветными каракулями, я вышел на улицу. Скучающая девушка - таксист охотно разъяснила: до фирмы Trasco пять минут ходьбы, через переезд и налево.
Вскоре я стоял перед корпусами, которые практически не отличались от мастерских и складов по обеим сторонам дороги. Впрочем, отличия все же были: "Колючка" поверх забора, знак с перечеркнутым фотоаппаратом и надпись, извещающая о том, что посторонним здесь делать нечего.
Но ворота были гостеприимно распахнуты - ни сторожевой будки, ни охранников. Несколько робея, я пересек дворик и подошел ко входу в здание: двери открыты настежь, в холле ремонт, вновь полное отсутствие охраны … несколько шагов по коридору - и я оказался у кабинета Йохана аккермана, президента Trasco!
Позже я убедился: действительно, лазутчиков здесь не боятся. Более того, я мог спокойно расхаживать по территории без провожатых, говорить с рабочими, фотографировать, записывать ….
Что такое Trasco?
Йохан аккерман, закурив очередную сигару, улыбнулся: "слово Trasco не означает ничего. Его я выдумал - коротко, звучно, легко произносится на любом языке. В автомобильном бизнесе я крутился с пятнадцати лет: сперва работал на бензоколонке, учился на автомеханика, а потом четыре года торговал в Мюнхене автомобилями Jaguar. Свою фирму удалось создать в 1983 году - тогда здесь работали я сам и еще три человека.
А замысел таков был. В то время в Германии существовало немало фирм - Styling Garage, Panther, Buchmann, Gemballa - где автомобили превращали в шикарные лимузины. Все эти ателье исполняли любую сиюминутную прихоть клиента, не задумываясь о серьезных разработках. К тому же производство было разбросано по разным мастерским: в одной делали обивку, в другой машину лакировали …. Вместо этого я решил предложить палитру автомобилей - с вариациями, но в определенных рамках, и сосредоточить все производство под одной крышей".

Самой первой "Пробой Пера" Trasco стал удлиненный на 80 см Mercedes 500sel, а броневики здесь начали делать пару лет спустя, когда начался рост покушений на политиков.
Сегодня из ворот фирмы, где работают 200 человек, ежегодно выходит около 250 автомобилей, из них 30 - удлиненных, остальные - бронированные.
Заказчику предлагается следующая гамма. Броневики: Mercedes с кузовом W140 (то есть S - класс), Volvo 960, новейший Audi а 8, пришедший на смену модели V8, джипы Mercedes G и Nissan Patrol. Стретч - модели: Mercedes с кузовами W124 и W140 в трех вариантах ( "Растяжка" на 50, 80 и 112 см); можно заказать и бронированный стретч. Кроме того, ателье реставрирует и бронирует старые машины Mercedes. Будьте уверены - после бронирование эти "Мерсы" будут покрепче трактора.
Имя и имидж.
Конечно, Trasco - очень крупная, но далеко не единственная фирма в западной Европе, где легковые автомобили превращают в лимузины и броневики. Что касается броневиков, то лишь два концерна, Mercedes и BMW, сами защищают свои машины.
А вот Audi, Volvo и Nissan официально доверяют это именно Trasco (с Volvo работает еще шведское ателье, Hagglund, но там делают не больше десяти броневиков в год.
Большинство других крупных фирм - конкурентов бронируют и грузовые, и легковые автомобили. Но, по мнению сотрудников Trasco, настоящий профессионал должен заниматься чем-нибудь одним. А если фирма утверждает, что может бронировать автомобиль любой марки, то ее продукция однозначно проигрывает в качестве. Лишь бронируя одну и ту же модель год за годом, можно постичь все тонкости ….
Но однажды "Прокололась" сама фирма Mercedes! Событие, о котором мы расскажем, прогремело на всю Европу - и до сих пор то и дело всплывает в разговорах специалистов.
Херрхаузен мог выжить!
Утром 30 октября 1989 года шеф дойче банка Альфред херрхаузен вышел из своего дома и сел в бронированный Mercedes - Benz 500se. Кортеж из трех машин успел проехать лишь пятьсот метров, когда грохнул взрыв: сработала радиоуправляемая мина на багажнике велосипеда, припаркованного у ограды. Броневик херрхаузена подкинуло в воздух и развернуло поперек мостовой; взрывной волной выбило двери и окна … водитель был ранен, херрхаузен погиб.
Понятно, что стопроцентной гарантии безопасности не дают и бронированные автомобили: вспомнить хотя бы президента Ливана муаввада, чей Mercedes превратили в груду металла с помощью 250 кг тринитротолуола. Но здесь был особый случай.
Mercedes херрхаузена бронировала сама фирма Mercedes. А в статьях и телепередачах, которые появились после покушения, утверждалось следующее: если бы это был броневик иной фирмы - к примеру, Trasco, - херрхаузен мог остаться в живых! "Мы не можем так утверждать официально. Но мы так думаем", - сказал мне аккерман и нарисовал простую схему.
Двери машины херрхаузена (и в этом главное отличие) были бронированы так: пуленепробиваемые стекла вставлены в рамы без особых хитростей, а листы брони закреплены сразу за наружной панелью. Поэтому при взрыве все "Содержимое" дверей - стекла, Броня, замки и стеклоподъемники - вылетело внутрь, тяжело травмировав водителя и херрхаузена.
Trasco к тому времени уже бронировала автомобили по своей, оригинальной схеме (сегодня ее переняли многие фирмы - бронировщики, в том числе и сам Mercedes.
Как и положено броневикам, салон здесь превращен в безопасную клетку. Хитрость номер один - патентованное крепление боковых стекол. Во-вторых, бронелисты в дверях стоят практически внутри салона, за дверными механизмами. И, наконец, вся стальная "Клетка" может как бы дышать за счет резиновых прокладок и амортизирующих элементов.
Только в том случае, если рядом взорвется "Ливанский Торт" (так на Западе называют заряд взрывчатки), то значительную часть ударной волны примут на себя, деформируясь, дверные панели. Стальные перекрытия не дадут вылететь бронестеклам, а еще часть энергии скомпенсируют амортизаторы и прокладки. Все это не раз проверено на государственных полигонах и в лабораториях, а сами автомобили сертифицированы экспертной организацией TUV.
Что касается материалов и уровня защиты, то Trasco применяет 8, 8-миллиметровую сталь, стекла знаменитой фирмы Isoclima и противоосколочный материал - арамид. Уровню защиты с 5 (его не "Возьмет" ни одно ручное стрелковое оружие, включая самую мощную штурмовую винтовку FAL FN, стреляющую патроном калибра 7, 62x51 со стальным сердечником, не говоря уже об автомате Калашникова) - соответствует стекло толщиной 75 мм (попробуйте представить), а для уровня с 4 берется стекло потоньше - "всего" 44 мм.
Как это делается.
Берется, например, самый обычный Mercedes - либо тот, что дает клиент, либо прямо с завода, - и, прежде всего, "Потрошится". Снимаются двери, стекла, агрегаты, проводка … остается голый каркас, который тщательно укутывают в гофрированный картон, чтобы не пострадала лакировка.
В это время по фанерным шаблонам выкраивают с помощью водяного резака (этот способ считается даже более эффективным, чем лазер и плазма) части будущего стального панциря. Потом броню крепят изнутри к кузову с помощью сварки, болтов и клея; отдельно "Заряжают" дверцы.
Когда защита готова, машина идет на участок, где меняют части подвески и тормозной системы. Для броневиков Audi, Volvo и Nissan эти детали приходят с заводов, а вот для машин Mercedes все приходится делать самим - конкуренция! Последний этап - отделка интерьера.
Примерно так же создаются и стретч - модели, но здесь вначале кузов безжалостно распиливают пополам, вставляя "Серединку" и новый верх.
Есть и не совсем простые заказы. Вот, например, партия Volvo со снятыми задними дверями: заказчик пожелал стеклоподъемники не только спереди, но и сзади.
При мне на фирму позвонил представитель одной из компаний и поведал печальную историю: у двух броневиков Jaguar, сделанных неизвестной американской фирмой и привезенных в Германию, полетели подшипники ступиц, тормоза и амортизаторы … может, хоть здесь с машинами что-нибудь сделают?
То, что Trasco обеспечивает своих покупателей сервисом, само собой разумеется; а еще приходят заказы на новые бронестекла. Это значит, что в пассажиров Trasco нет - нет, да и стреляют ….
Краткое знакомство.
С двумя машинами Trasco - броневиком Mercedes S600 и лимузином на такой же базе - удалось познакомиться поближе.
Броневик, полная масса которого достигает 3, 8 тонны, снаружи и внутри практически неотличим от обычных собратьев. Даже если постучать в стекло двери, невозможно ничего заподозрить, поскольку остекленение двойное (обычное стекло - воздушная прослойка - бронестекло. Однако захлопываешь дверь - и чувствуешь себя, словно в космосе. Снаружи не доносится ни один звук! Но можно включить микрофоны, встроенные в зеркала заднего вида, и тогда все шумы и речь извне будут слышны, хотя с некоторым искажением. Можно и ответить - есть громкоговоритель.
В списке заказного оборудования - колеса со специальными ободами, взрывобезопасный бак, система, позволяющая при аварии вытолкнуть двери наружу; есть даже умопомрачительное дистанционное управление. Чтобы узнать, не заложили ли под машину бомбу, с помощью радиосистемы можно издалека запустить двигатель, поставить КПП -"автомат "в Положение"Drive", газануть, повернуть руль вправо-влево, затормозить (всем этим управляют гидроприводы. Trasco не выполняет лишь заказы "в Духе Джеймса Бонда" наподобие пулеметов под бампером или устройства, разбрасывающего гвозди на дорогу ….
А стретч стоимостью Dm650 предназначен для германского мага Давида копперфилда и его подружки, известной фотомодели Клаудии шиффер. Судя потому, что дредноут делали в течение десяти недель (при том, что обычно "Растяжка" или бронирование длятся максимум четыре недели, а бронированный лимузин делают шесть недель), заказ был не совсем обычным. Развалиться на диване из белой кожи, утопая ногами в белой овечьей шерсти (рядом - телевизор, телефон, переговорное устройство, минибар, зеркальце с подсветкой, в багажнике - CD - Changer на десять компакт-дисков) весьма приятно ….
"ДЛЯ Мафии Пусть Работают Другие".
Автомобили Trasco знают в пятидесяти странах мира: немало продукции уходит на ближний Восток, в Китай, Мексику и другие дальние государства. Но к нашей стране здесь особое отношение: об этом красноречиво говорят трехцветный флаг на стене кабинета, матрешки, модельки зила и чайки, фотография броневика Trasco у собора Василия блаженного ….
Почему Trasco до сих пор не имеет своего представительства в России, хотя немало ателье - бронировщиков здесь уже обосновалось? "Все те, кто Продает у вас Легковые Броневики, Думают о Своем Сегодняшнем дне", - был ответ. - "вот пусть они и работают для мафии. А мы заботимся о будущем, и с Россией у Trasco связаны иные, очень большие планы".