Всё об интерьере для дома и квартиры

Лучшие идеи для дизайна интерьера, полезные советы, интересные статьи

Insidereich_Neuropa Prom_Neuropa.

24.09.2017 в 15:29

П. дейнека. Дороги империи, Reichsautobahnen. Немецкое слово "Autobahn" означает по-русски просто автодорога, но точнее хайвэй - дорога без перекрестков, светофоров или пешеходных переходов, где скорость движения ограничена только техническими возможностями машины. 27 июня 1933 года правительство Германии, возглавляемое Адольфом Гитлером, приняло закон о масштабном строительстве автобанов
. Согласно закону, рейхсканцлер назначал генерального инспектора автодорог, который, в свою очередь, утверждал проекты строительства. Предлагалось множество кандидатур на эту высокую должность.
Для осуществления замысла 18 августа 1933 года было основано "общество по расширению имперских автодорог"1, сокращенно Gezuvor. Устав и структура Gezuvor позволяла ему брать средства как от государства, так и у частных лиц. Общество ощутимую поддержку от германа Геринга получило. Сфера деятельности Gezuvor была разделена на двенадцать географических секторов, каждый сектор самостоятельно разрабатывал свой проект дороги. Согласно первому плану, сеть автодорог должна была протянуться на 7 000 км. Но позже сообразно росту амбиций руководства протяженность выросла до 14 500 км.
Когда Гитлер зачитывал перед публикой свои планы в феврале 1933 года, Рудольф Гесс положил ему на стол сочинение малоизвестного члена партии, некоего инженера фрица тодта. Гитлер был так воодушевлен прочтенным, что захотел немедленно познакомиться с автором. В том же году Гитлер назначил его "Генеральным Инспектором Немецких Автодорог".
Фриц тодт родился 1891 г. в семье фабриканта ювелирных изделий Эмиля тодта. Окончил народную школу и гуманитарную гимназию. С 1910 по 1911 год он служил в артиллерийском полку в Карлсруэ. В 1911 году начинает изучать инженерные науки. В 1913 году сдает первый экзамен в технический институт Мюнхена. В августе 1914 года, прерывает учебу и вместе с полком отправляется на западный фронт. В январе 1916 он вступает в люфтваффе в качестве штурмана боевой авиации. В 1917 уже командовал авиационной группой на французском направлении. После войны он свое образование продолжил. В 1920-м году получил диплом инженера в техническом институте Мюнхена. Поступил на работу в фирму "Sager.